不知道作为90后的你们还记不记得《跑跑卡丁车》这款很火爆的赛车竞速参数图片）游戏，在游戏里，你能够正常的使用可爱的游戏角色驾驶超级酷炫的卡丁车，按下“shift”键还能做出酷炫的漂移，不少的人也因为这款游戏而因此爱上了赛车。但其实你们不知道，跑跑卡丁车里没有骗我们，现实中的卡丁车的确可以漂移过弯，不仅如此，它还是成为赛车手的必经之路。下面就让我们共同来看看世界上卡丁车的发展历史。
时间回到上世纪50年代，远在太平洋那边的美国，就已然浮现了卡丁车的雏形。住着大别墅的美国人家里都会有一台用于花园除草的割草机，他们便想到将割草机的两冲程发动机拆下来，装到一个用铁架拼接而成的车架上，再加上四个轮子就成了一辆卡丁车了。
赛车有了，人们便开始相互切磋、竞速，这就成为了最初的卡丁车赛事，而“Karting”的真正意思为，微型赛车运动，之后被人们音译成“卡丁”。1956年，一位名叫阿特·英吉斯（Art Ingels）的美国人，用一台两冲程的发动机，制造出了第一辆真正意义上的卡丁车，也成功实现了量产，让更多的人有机会感受汽车赛事的无穷魅力。
英吉斯的第一辆量产卡丁车面世之后，卡丁车迅速在美国及欧洲众多国家普及开来，与此同时诞生了慢慢的变多的卡丁车制造商，一时间不一样的品牌不相同的型号的卡丁车纷纷推向了市场，但由于卡丁车的结构十分简单，就只是拥有结构相对比较简单的车架、转向系统，简陋的座椅和中后置二冲程发动机，因此市面上大部分卡丁车都没有过大的区别。但也不乏有些另类的产品，例如为卡丁车装上悬挂结构的、把发动机放在前面的，但它们并不能撼动初始卡丁车的地位。
这辆看似为孩子们准备的玩具却慢慢的受到大人们的追捧，在欧美出现了慢慢的变多的卡丁车赛事，但由于参赛车辆规格并不统一，比赛规则也五花八门，使得当时的卡丁车赛事较为混乱。为了促使卡丁车这项运动健康发展并在整个世界得到普及，国际汽车联合会（FIA）主席巴莱斯特在1962年创立了国际汽车联合会卡丁车委员会（CIK-FIA）。
国际汽车联合会卡丁车委员会创立后，制定了一套统一的卡丁车运动规则和技术标准用以推广并普及卡丁车运动。1978年，国际汽车联合会卡丁车委员会做全面改组，卡丁车运动从此步入了一个崭新的时代，随着卡丁车在安全性方面的逐渐完备，加之对驾驶者的技术方面的要求并不高，相对低廉的费用使得卡丁车运动快速地发展壮大。
欧洲卡丁车锦标赛能算得上是全世界大大小小的卡丁车赛事中最著名的赛事，始于1972年，至今已有48年的历史。在欧洲卡丁车锦标赛中，诞生了一批又一批杰出的F1车手，是真正的世界顶级赛车手的摇篮。像迈克尔·舒马赫、刘易斯·汉密尔顿、简森·巴顿等著名的F1车手，都曾在此项卡丁车赛事中登台领奖，借助卡丁车的经验，进而上升到更高级别的赛事当中。
欧洲卡丁车锦标赛全年共16站比赛，大多数比赛都在欧洲举办，其中也不乏在亚洲举办的赛事，2012年5月和10月的比赛就在日本和中国澳门举办。
世界卡丁车锦标赛是一项由CIK-FIA组织的卡丁车竞赛，赛事最初开始于1964年，每年举行一届，是卡丁车领域的旗舰赛事。从2011年开始，锦标赛的规模扩大到了五轮比赛，每轮都在不同的国家举行。
1978年，车神塞纳第一次去到欧洲代表巴西参加世界卡丁车锦标赛，他在法国勒芒赛道获得了第六名，在日本大奖赛中排名第四。就是从这里开始，塞纳开始了他传奇的赛车生涯。
除了上面提到的两项著名的卡丁车赛事，还有像德国卡丁车锦标赛、英国卡丁车锦标赛等高水平的卡丁车比赛，很多国家都有自己国内了卡丁车赛事，培养出更多优秀的年轻车手。
80年代的世界卡丁车锦标赛，采用的是135cc的K方程式卡丁车。2007年，规则的变化引入了KF1卡丁车，这是配备电子起动器，离合器，转速限定器设定在16000转/分钟的125cc卡丁车，用以取代A方程式卡丁车。2010年的比赛采用KF2卡丁车。
KF1卡丁车是属于CIK-FIA中高级组别的赛车，驾驶他的车手必须持有 CIK-FIA Licence B 或以上之赛车执照方能驾驶，如是一年一度的世界赛出战车手，则必须持有 CIK-FIA Licence A（国家代表车手）方能出赛。而KF2则是属于CIK-FIA 世界级高组别比赛用车，车手除了要拥有CIK-FIA Licence B执照外，还需要年满16周岁。
除此之外，还有超级小型赛车（Super Kart），配备250CC 二冲程引擎及变速箱，最大马力约90匹，极速约250km/h。由于车速甚高，一般会配上扰流设备，增加稳定性。
如今，国内也有更多的专业卡丁车场，不仅可以为没有经验的人提供娱乐体验，还能用于儿童卡丁车车手的培养，还有像CKC中国卡丁车锦标赛这种全国性的卡丁车锦标赛，让慢慢的变多人能参与到入门级的赛车运动当中。
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