说到上世纪七十年代出的摩托车，信任咱们舍本求末都众所周知，而关于一些经典的车型上，也是得到了不少摩友的必定，首先在这些经典的车型上，小排量车仍旧是当时的干流，特别是日子在上世纪的八九十年代的老摩友，谁都曾想过具有一部归于本身个人的摩托车，记住当年比较盛行的两冲摩托车，每次加注油的时分都要往里注入少数的两冲机油，而且行进的过程中后边的排气管都是冒烟的。
关于当时的两冲车，冷若冰霜也根本筛选了，而处于两冲摩托车连续车型都采用了最先进的四冲程发动机，像当年经典的CG125系列也是采用了四冲程发动机，不过跟着时分的推移，渐渐的变多的老车型也相继退出了前史的舞台，而这款CG125当时仍旧还在出产，所以经典款的车型也能成果光辉。
本田CG125从前的版别都是日来源厂进口车，由所以进口车的原因，当年的一部进口车也需求两万元左右，而关于上世纪八十年代的时分，两万元是什么概念，能买到这款车的摩友也是适当有实力的，考虑到当时的国际形式与国内摩托车制作刚处于起步的阶段，所以引入这款CG摩托车也是当务之时，后将由国内的新大洲、五羊等厂家出产制作，因为这款车的结构相对简略，保护方面也十分简单，得到了许多摩友认可。
CG125的神话毕竟也是早些年摩友所堆集的运用经历，进口款的CG125具有不俗的质量保证，外加的顶杆机规划，循环四档规划，这款车控制方面也能让骑手驾驭起来称心如意，而CG125的前期不是带电子打火的，而是一致采用了脚踩发动杆规划，前大灯为方形卤素灯，原厂的卤素转向灯规划。
进入到国内合资出产后，将由国内的几家合资出产制作，而且在发动机的运用上也开发出了CBF式的四冲程链条机，在骑行的质量上也有质的十万火急，后期参加的电子打火系列、电喷体系都是当时所需的装备，但这款车仍旧能成为当时一款经典老款车型。
CG125也冷若冰霜开发出了Special复古版，外观规划上也沿用了老款的规划，加上不带货架的复古风格上也投合不同年龄段摩友的需求，特别是年轻人集体的需求。
尽管这款车的口碑是在早些年的堆集的，可是前后辐条轮的规划，很合适乡村地区骑行，这也是这款车在乡村运用的比较多，上山路下坡路都能担任，这便是它经久不衷的原因地点。
