发动机是轿车的动力设备。为满意不同车辆的需求，有许多不同结构的发动机，但发动机的作业原理是相同的。让我们简略了解一下四冲程发动机的作业原理。四冲程汽油机的作业原理简略来说便是进气、紧缩、排气、焚烧四个冲程。
四冲程汽油机的作业循环由四个活塞冲程组成，即进气冲程、紧缩冲程、做功冲程和排气冲程。摄入-
便是燃油和空气的混合气先进入发动机； 进气门敞开，排气门封闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，发生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力效果下，经过化油器或汽油喷发设备雾化的汽油，与空气混合构成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气进程一向延续到活塞过了下止点进气门封闭停止。接着上行的活塞开端紧缩气体。 进气行程
因为曲轴的旋转，活塞从上止点移动到下止点。此刻，排气阀封闭，进气阀翻开。进气进程开端时，活塞坐落上止点，气缸内有前一循环未排出的剩余废气，所以气缸内压力略高于大气压力。当活塞向下移动时，气缸的内部容积添加，压力下降。当压力小于大气压时，气缸内会发生真实的空吸力。空气体经过空空气滤清器，与化油器供应的汽油混合构成可燃混合气，经过进气门吸入气缸，直到活塞向下运动到下止点。进气进程中，受空空气滤清器、化油器、进气管、进气门的阻力影响，缸内气体压力略低于进气完毕时的大气压力，约为0.075~0.09MPa，受剩余废气和高温部件发热的影响，温度为370 ~ 400 K。实际上，汽油发动机的进气门在活塞抵达上止点之前翻开，鄙人止点之后封闭，以便吸入更多的可燃混合气。
紧缩-即进气发动机的混合气被紧缩。一旦被紧缩，可燃混合物的压力和温度就会上升。一切的进气门和排气门都封闭，气缸内的可燃混合气被紧缩，混合气的温度和压力升高。在活塞上止点前，可燃混合气压力升至0.6 ~ 1.2 MPa左右，温度可达330℃ ~ 430℃。
曲轴持续旋转，活塞从下止点移动到上止点。此刻，进气门和排气门封闭，气缸成为封闭容积。可燃混合物被紧缩，压力和温度一向上升。当活塞抵达上止点时，紧缩冲程完毕。此刻，气体的压力和温度首要依据紧缩比。可燃混合气压力可达0.6 ~ 1.2 MPa，温度可达600 ~ 700 K，紧缩比越大，紧缩晚期缸内压力和温度越高，焚烧速度越快，发动机功率越大。可是假如紧缩比过高，很简单引起爆燃。所谓爆燃，是指因为气体的压力和温度比较高，可燃混合气在不焚烧的情况下会自发焚烧，火焰会以比正常焚烧高几倍的速度向外分散，导致气缸剧烈爆震。它会使发动机过热，下降功率，添加汽油耗费，损坏零件。答应细微爆燃，但激烈爆燃对发动机损害很大。汽油机的紧缩比一般为ε = 6 ~ 10。
