现如今二冲程发动机现已很少见了，可能在单个的摩托车运动项目如场所越野、攀爬等竞赛上还能模糊的看到二冲机的身影，不过民用摩托范畴二冲发动机现已筛选了；二冲发动机更像一把双刃剑，它的长处与缺陷相同多，不过仅凭不环保这一项、就满足让它凋谢了！
二冲程发动机的优势有许多，比方四冲程发动机两圈一循环（做功一次），而二冲机一圈一循环（做功一次）；那么在相同的转速下比方每分钟6000转时、四冲程发动机只能做功3000次，而二冲程发动机则能做功6000次；单位时间内做功次数更多、烧掉的燃油也就更多、发生的能量也就越大、车子天然愈加有劲，所以即使是现在一些摩托越野项目也会偶然看到二冲机的脚印！
其次更简略的结构设计、没有配气部分，能够很好的下降物料本钱、一同还能够让机器愈加细巧节省空间，也有用的下降了发动机分量；再其次二冲发动机的安置形状愈加随意，直立、斜着等等皆无问题；不过二冲机的缺陷也显着，最直观的便是焚烧差、且先天具有超强的烧机油才能、对零部件的光滑存在短板，除了污染外、二冲机的寿数也比四冲机要低许多，举动来说本钱低价的优势彻底被寿数差、油耗高、烧机油的下风给碾压了！
若谈二冲机、必定绕不开四冲机，由于有四冲机作为比照、二冲机更简略了解；四冲程发动机完结进气、紧缩、做功（焚烧）、排气四个冲成曲轴要转两圈（720°），而在曲轴所转的720°中、做功只是有一次，而进气与排气占用了360°（也能够简略了解成一个冲程180°）；而二冲发动机则否则、它只要两个冲成，也便是曲轴转一圈（360°）要完结进气、紧缩、做功、排气4件事，那么每一个冲成将做两件事！
），而二冲机活塞上跋涉气（进气口在活塞下方，也是使用负压吸气原理）；四冲机排气活塞上行（紧缩排气），二冲机则是使用活塞下行排气（紧缩新空气顶出废气）！
（结合上图了解），咱们拿一台运转中的二冲程发动机来举例、看看机器在两个冲程间都做了什么，与四冲机都存在哪些差异！
先看上图右侧部分，活塞上行、紧缩焚烧室的混合气，此刻换气道被活塞封住、活塞下方构成负压，而此刻坐落活塞下方的进气口翻开、使用活塞上行发生的负压吸气，所以
；之后是焚烧做功、活塞进入下行状况（请看上图中左边部分），活塞下行、换气通道翻开，活塞下方的新鲜空气（混合气）会被下行的活塞揉捏、顺着换气道上行至焚烧室，将废气给揉捏出去，所以
二冲程机器最严峻的问题就在于排放，不只是是焚烧差、并且仍是汽油与机油同烧；这就彻底等同于先天烧机油、并且烧机油为正常工况的！二冲程发动机具有两种光滑机体的方法，其一汽油、机油混合到一同参加，一同被焚烧；其二是
，在排气进程结尾、气门堆叠还能够用新气体顶出剩余废气，四冲机进气与排气进程占用了360°，进气足够、排气洁净；而二冲机则否则、它没有独立的排气进程，它只是依托活塞下行增大下方曲轴箱的压力把混合气送入焚烧室、顶出废气，看着如同合理而实际上废气要么废气排不净、要么废气排净了却把新鲜空气也一同给排出去了，所以二冲程发动机焚烧差、排放也更是差的离谱！
关于二冲机而言进气、排气不超越150°、比照四冲机的360°差异巨大；其次机油对发动机的光滑、冷却、清洁才能都不合格，所以二冲机绝大部分时刻下的工况恶劣，使得二冲机的寿数被紧缩，所以二冲机即使仔细照顾、保养，寿数也很难超越四冲机的1/2，所以这二冲机的低价、低本钱却是建立在献身寿数的条件下！由于排气时有混合气直接被排出，之后被炙热的排气管点着、导致直喷火，所以二冲机摩托也叫烈火战车！
所以二冲程发动机必定有缺陷，并且缺陷极为丧命、不环保就满足了；实际上即使是四冲程机、仍然会头疼高转速运转时空气填充功率低的问题，所以发生了老练的配气技能如
等等；关于摩托车机器来说，皆高转速、破万转常态化，那么高转速时进气怎么确保？二冲、6000转，每秒100转、吸100次气，怎么确保进气量？何况二冲机基本上没有老练的配气技能辅佐，所以这便是个高油耗、高污染的年代产品，但关于今时今天现已不适用了；或许咱们对二冲只要情怀、思念最初的烈火战车，没有二冲发动机也就成就不了经典的NSR500！
