电动车年代到来之后，内燃机就不开展了吗？其实不是的，内燃机还在开展，并且也会渐渐的好。保时捷被评为群众集团内技能才能最强的品牌。特别是发动机的规划和技能逾越了集团，在国际上也被评为顶配水平。别的，在进步动力体系功率的范畴也被称誉为最棒的，由于相同的原因，也有很多人说，假如保时捷的发动机功率为400马力，其功能会比其他公司的450马力快。并且，这现已经过功能得到了证明。
而保时捷这次以新专利招引了人们的视野。将现有内燃机的四冲程焚烧改为六冲程体系。
一般的发动机是经过将空气和燃料引进发动机里边缸内的吸入，将这样吸入的空气和燃料紧缩为活塞的运动，再加上燃料在气缸内焚烧爆破，并将焚烧的气体经过排气阀排出的4个行程来运转的。就这样，发动机持续转为吸入-紧缩-爆破-排气四冲程。
但保时捷工程师在爆破和排气之间添加了两个行程。第一个发动次序是“吸入-紧缩-爆破”循环运转。然后第二个循环回到“紧缩-爆破-排气”的次序。
保时捷专利展现了该技能的完成途径，传统发动机曲轴处有两个同心圆环，在作业过程中能改动曲轴中心点，使得这台发动机具有两个上死点和下死点。作业时，下降活塞的行程（下死点）略微添加行程，一起改动盘绕中心点从而改动了紧缩行程，影响（上死点）方位。
那么规划六冲程循环引擎的原因是什么？由于他们想经过添加的循环使其挨近彻底焚烧。那这个发动机有或许量产吗？眼下很难。该发动机抱负地表现了长处，但存在发动机结构较为杂乱的问题。如此杂乱的发动机再次面对保证耐久性的问题。
也就是说，尽管具有了抱负的好东西，但眼下量产的或许性很低。那么，这台发动机是否仅仅理论上的？这也很难猜测。由于本来认为立刻就能进入电动轿车国际的轿车业界正在从头调整为内燃机和混合动力。眼下，大都欧洲国家及轿车制造商也在推延内燃机发动机的停产时刻。假如再加上削减尾气排放、进步功率的发动机，轿车国际将呈现更多的变数。
专利并不都适用于大规模量产，但至少能成为敞开新国际的大门。尽管看起来仅仅一项专利，但可以精确的看出保时捷在开发电动轿车的一起也想维护内燃机动力体系的毅力！
