他用生命点亮我国喷气式战机自主研发之路，先后掌管制作了歼-5、歼-6、歼-7三型战机，拟定了歼-8战机工艺总方案——
如果说飞机规划师给予飞机开端的生命，那么飞机制作者便是为飞机“接生”、让飞机诞生的人。
高方启，曾是公营112厂（航空工业沈阳飞机工业集团有限公司前身）厂长，先后掌管制作了歼-5、歼-6、歼-7三型战机，累计出产达8000多架，为新中国撑起空天屏障做出不可磨灭的奉献。
本年1月29日，是高方启去世54周年纪念日。这一天，不少航空爱好者在网络上以各种方式向这位用生命点亮我国战机自主研发之路的航空制作专家问候。
这一天足以载入史册。1956年7月19日清晨的沈阳，曾在朝鲜战场击落2架敌机的英豪飞行员吴克明，驾驭簇新的歼-5战机冲上云霄，在天边划出一道美丽的弧线。
新中国自行试制的榜首架喷气式战斗机首飞成功，告别了中国人不能制作喷气式战斗机的前史。
现场300多名代表热心喝彩，人群中的高方启，静静地凝视天空，浮想联翩。此刻，距他调任公营112厂厂长现已整整3年。
高方启刚来时，112厂还仅仅一个修补飞机部件、进行简略拼装的市郊小厂，厂房粗陋、设备陈旧。仅有的647名员工，大多是新招的工人和刚结业的学生。
“其时缺人才、少资料，他带领咱们边学习、边规划、边施工，吃的是玉米面和橡子面窝头，住的是漏风漏雨的旧平房。”当年艰苦奋斗的年月，老工人王泮久浮光掠影。他说，咱们一同着手，仅用75天建成了32000多平方米的新厂房，开端具有制作飞机的条件。
1955年3月，歼-5试制全面发动。高方启尽管拿到了飞机图纸、工艺文件，还有整机作参阅，但零件设备来自上百家不同的工厂，安装克己零件时，3000多项不协调问题摆在高方启面前。
专家提出，要重整旗鼓，从图纸、样板到工艺零件都要独立再做一套，这在某种程度上预示着试制时刻要延伸8到10个月。在高方启看来，党把这项光荣任务交给工厂，出产进展一刻也不能放缓。
他带领技能人员一头扎在现场，与车间工艺员、工人们一同展开技能攻关：样板与零件不协调就制作新样板，再按新样板做模具；部件之间不协调，就去找图纸在现场核对，使之相符……其时，我国缺少精细机床，他硬是带着工人们用钳子、钻子、木榔头、磨具等简易东西，把一个个核心部件“打磨”成型。
通过无数次测验，高方启带领咱们总算研讨出用规范样件或模线样板对合校对的办法，处理了3000多项不协调问题，飞机试制方案得以快速推动。
高方启常常在晚上加班空隙，来到技能大楼和车间看望奋战在一线的技能人员和工人，有时怕他们太劳累，就把灯关了，“赶”他们回去歇息。没想到，高方启没走一瞬间，技能大楼和车间里的灯又从头亮了起来，咱们持续投入到严重的作业中。
在咱们的尽力奋斗下，我国榜首架喷气式歼击机歼-5仅用一年半时刻试制成功，112厂也开展成具有上万名员工、能自主出产喷气式战斗机的航空工业基地，还带动了冶金、电子、资料、空气动力研讨等相关职业的开展，给新中国工业带来了蓬勃生机。
1956年国庆阅兵，4架簇新的歼-5战机飞越上空，毛主席快乐地对外国朋友说：“咱们自己制作的飞机飞过去了！”
1958年，是国际局势风云变幻的一年，我国空海防压力猛增，研发先进的超音速战机势在必行。
高方启和技能人员提早发动出产准备作业，加速工装图纸规划，加班加点抢工时，仅用9个月时刻，就造出歼-6甲战机并首飞成功。
但是，在制作的完好过程中，一些质量上的问题逐步露出出来。“不能让全国人民节衣缩食换来的东西，变成超差品！”在高方启的要求下，厂房挂上了“紧记一年出产、三年返修的悲痛经验”的标语，全厂掀起“质量整风”运动。
时任规划科党支部书记虞恺平回想，依据上级试制要求，高方启把飞机质量事故的源头清查到飞机原文图纸。他请榜首飞机规划室副主任叶正大组织人员从源头规划开端复查，技能人员接连奋战60多天，弥补遗失和更改过错图纸一万余份，影响飞机功能的25处核心问题悉数得以处理。
其时，公营112厂的员工们喊出“不为名，不为利，专心干社会主义”的标语。飞机尾翼焊接变形是一项国际性难题，不少发达国家制作的零件也往往要超差10厘米。高方启树立多个由技能人员、工人和领导干部组成的“三结合”攻关组，仅用44天就处理了这一难题，还在质量上逾越国外同型产品，发明了又一个工艺奇观。
为了保证飞机制作质量安全，高方启还探究树立了一套严厉的工艺管理制度，在国内首创“工艺卡片”，即便是0.01毫米的差错，一个铆钉呈现一些显着的反常问题，都能找到问题职责部分及个人，即便职责人调整了岗位也能快速清查究竟，直至毛病扫除。
1963年9月23日，通过从头试制的歼-6战机首飞成功，我国战斗机正式迈入超音速年代。在之后的近20年时刻里，歼-6先后出产了5000多架，执役了50多年，发明击落击伤敌机24架的功劳，被誉为“功炳天疆，一代名机”。
但是，在歼-6战机试制的几年时刻里，国际战斗机向高空高速箭步开展，歼-6战机与其时的先进战机有了显着距离。为此，我国开端着手试制歼-7战机。
歼-7战机采用了许多新结构、新资料和新工艺，新技能课题到达186项，这对高方启和112厂来说是史无前例的检测。
为了将歼-7试制成功，并为我国自行研发战机添加技能储备，高方启提出要“吃透技能，做到知其然，并知其所以然”，他带着技能人员仔细消化吸收图纸技能资料，办起数十个学习班，学习歼-7战机各部分技能知识，研究破解技能难题。
“他特别乐意听取咱们的主张，甩手让咱们斗胆去测验。”全国先进出产者、被誉为“超八级”钳工的陈阿玉，时隔多年，依然对高方启发扬民主、鼓舞咱们集智攻关的场景记忆犹新。在制作机翼受力构件的规范样件时，通过充沛技能论证后，高方启斗胆采用陈阿玉等工人的主张，将国外常见的左右体分用规划，改为共同的左右体共用规划，仅这一项立异效果就节省制作工时3万多小时。
尔后，钛合金零件成型、全体壁板铁切、全体机头罩加工等一大批自主立异技能，初次运用到歼-7战机制作上，不只节省了出产所带来的本钱，还提高了制作功率和飞机功能。
1966年1月17日，我国榜首架两倍音速歼击机歼-7顺利完成首飞，此刻距歼-7正式试制还不到2年时刻，标志着我国航空工业开展跨进新阶段，为我国自行研发歼-8战机打下坚实基础。
高方启早年肄业于天津理工学院，参与过抗日救亡运动，解放战争时担任东北军区工程部科长。在来112厂之前，他在全国榜首个榜样工厂公营53厂担任过5年多厂长，他自己也屡次被评为“榜样厂长”。53厂坐落市中心，作业和生活条件都很优胜。
但是，面临组织需求，他决然抛弃优胜的作业和生活条件，来到地处市郊、正在建造阶段的112厂。不只如此，他的官还“越当越小”。1955年，面临深重又艰巨的歼-5试制任务，高方启自动辞去厂长职务，改任榜首副厂长兼总工程师。
为了尽早把握航空制作技能，抓好战机研发，高方启到112厂那天起，就给自己定下规则，除每周六晚上回家与亲人聚会外，其他时刻一概住在厂里。他的爱人孙培荣回想，一次他出差回来，未处理一个技能问题，不管自己正发着高烧，没有回家便直奔工厂，一向在车间和技能人员忙到深夜。
高方启患有浮肿、风湿病，在试制歼-7战机的高强度作业下，他常常感到身体不适，国家领导人来厂观察时得知他的病况，组织他到北京查看身体，后来确诊有心脏病。为了不影响试制任务，他没有把体检成果告知家人和搭档。歼-7首飞成功后，他又开端为出产定型繁忙，依然顾不上医治。
奥斯特洛夫斯基说，人的终身应该这样度过，当他回首往事的时分，不因虚度年华而懊悔，也不因碌碌无能而羞耻……高方启生命的最终几天是这样度过的——
1966年1月26日，他忽然感到胸部痛苦，但上午仍骑自行车到3个车间查看飞机出产定型进展，下午还掌管质量分析会，就歼-7战机出产作长时刻说话，晚上留在厂里加班。
1月27日，他吃完早饭又感到身体不适，但仍按方案参与车间劳作。当他拿起东西干活时，感到胸口痛得凶猛，向班长请假回办公室途中晕倒，被紧迫送往医院。
1月29日清晨，高方启因抢救无效去世，弥留之际，想的依然是战机，他叮咛他的搭档：“战备榜首，要搞好歼-7、歼-8……”
1966年12月，高方启掌管制作的歼-7战机，经国家验收出产定型转入批量出产。3年后，我国自主研发的歼-8战机首飞成功。
在今日的沈飞航空博览园航空报国馆内，一件被剪开的旧毛衣静静地安放在高方启展位的夺目方位，这件一针一线都出自爱人孙培荣之手的毛衣，高方启生前一向穿戴，突发心脏病时，护理为抢救，不得不将毛衣剪开。高方启去世后，孙培荣一向珍藏着这件毛衣，直到沈飞航空博览园完工时将其捐献。
在展厅中“陪同”高方启的还有歼-8总规划师黄志千、歼-15现场研发总指挥罗阳，这3位心系我国战机的航空赤子，生命都定格在了51岁。
国之重器，以命铸之。高方启和他的后继者们，把祖国的航空事业作为自己的生命和任务，为战机制作极力释放着光和热。在他们的死后，技能上现已完成逾越的新一代国产战机，正承继老一辈航空人“为国造机、捍卫领空”的夙愿，飞翔在祖国的万里空疆。
