从1833年英国人莱特提出了运用焚烧压力推进活塞做功的规划开端，人类对内燃机驱动的轿车产生了神往。由此，人类的工业文明开端了飞速开展。
1876年，遭到莱特的启示，德国闻名创造家奥托成功研发了国际上第一台往复活塞式四冲程内燃机，这也是国际上第一台可以正常的运用的内燃机。三年后，德国人卡尔·本茨制造出第一台单缸煤气发动机。但这些创造并没有跟轿车产生很好的交融，其时的轿车依然处在襁褓期，随时有着夭亡的风险。
直到1886年1月29日，被称为“不服输的德国人”的卡尔·本茨总算研制出单缸汽油发动机，并成功搭载在不必马拉的三轮车上。这一天，成为了轿车的生日；卡尔·本茨也成了“轿车之父”。六年后，德国人鲁道夫·狄塞尔创造出国际上首台压燃式柴油发动机，宣告轿车第二代燃油体系的正式构成。这些创造，成为了人类历史上第2次工业革命的最强助力，为轿车行业未来几百年内的敏捷开展打下了坚实基础。
2019年，长安马自达面临剧烈的商场之间的竞赛，为提高产品竞赛力，再一次对内燃机进行研究，推出了全球首台汽油压燃发动机——e-创驰蓝天X发动机。同年9月，全新代代车型次代代MAZDA 3 昂克赛拉X压燃尊荣型和MAZDA CX-30 X压燃尊荣型这两款车型正式上市，再一次推进了轿车文明的开展。这两款车型也成为了日后广阔车友们争相抢购的目标。
据海外媒体泄漏，这款发动机采用了马自达全新的SPCCI火花焚烧操控压燃焚烧技能，这是马自达在全球首创的一项发动机技能，汲取了柴油发动机和汽油发动机的精华技能。在进行火花塞焚烧的过程中，可以操控火焰分散，紧缩焚烧车内的混合气体，使发动机可以瞬间到达压燃焚烧所需求的压力和温度。当驾驭者踩下油门的时分，即可瞬间享遭到来自这款发动机敏捷呼应的微弱动力输出。
不只如此，发动机在操控焚烧的时间内，可以直接进行扩展压燃焚烧的空阔规模，确保与火花塞焚烧的顺畅切换，以此来完成多点均匀焚烧，使车内的每一滴燃油都能与动力体系完美符合，为用户的驾驭带来愈加微弱的动力。
从实践体现上看，搭载了e-创驰蓝天X发动机的马自达车型不只到达了180匹的最大马力和230N·m的最大扭矩，均匀油耗乃至低到了5.2L/百公里左右。这样的体现简直让人赞不绝口。
不可否认的是，从2020年开端，马自达的全新代代产品群便遭到很多的重视，以次代代MAZDA 3 昂克赛拉为首的首发车型凭借着冷艳美感、悦己驾感以及越级质感遭到了顾客和媒体的广泛重视，并在轿车各类奖项的评选中，相继斩获了“2020国际年度车三强”、“2020国际年度规划车”、“2020我国年度车”等奖项。并且，次代代MAZDA 3 昂克赛拉在中保研磕碰测验中，获得了6项“G级”点评，这是等级最高的评分，一起也是对车子的一种认可。
而另一款车：MAZDA CX-30吸收了轿车和SUV各自的优势，将轿车的灵动和SUV的沉稳奇妙交融在一起，创始了“跑旅型SUV”的先河，并成功拓荒了中高端小型SUV的商场，遭到了很多车主们的欢迎。在《芳华环行记2》中，MAZDA CX-30的冷艳露脸也让它收成了“小红椒”的美名。
在这两款车型获得巨大成就的基础上，长安马自达独具匠心，将全新代代e-创驰蓝天X技能运用在次代代MAZDA 3 昂克赛拉和MAZDA CX-30两款车型上，构成了新代代车型——次代代MAZDA 3 昂克赛拉X压燃尊荣型和MAZDA CX-30 X压燃尊荣型。从实践效果及用户反应来看，两款车型无疑获得了巨大成功。
从1833年开端，发动机的每一次进化、每一次改造，无疑都推进着轿车行业的开展。现在，马自达这个百年轿车企业凭借着永不退让的应战精力和披荆斩棘的立异认识，为轿车界带来了一场全新的技能革命。咱们有理由信任，在e-创驰蓝天X技能的带动下，搭载着e-创驰蓝天X发动机的马自达车型将会成为轿车商场中最闪亮的车型，成为最受顾客喜爱的“明星车型”。
