在本年5月宣告与斯巴鲁以及马自达协作共组联盟一起开发下一代的内燃式引擎之后，丰田现在对外发布一则宣扬视频，开端对外预告该公司现在正在研制的下一代汽油引擎，并在视频中秀出了这几具新引擎的部份标准材料，以及它们的工作声浪。
依据丰田在视频中泄漏的信息，这些新引擎的排气量大致上可以分为1.5L和2.0L并且都是四汽缸规划，其间1.5L的引擎分为天然进气（NA）和涡轮增压（Turbo）两种，而2.0L的引擎则是搭载涡轮增压技能。
丰田集团动力研制部门总裁Takashi Uehara亲身驾驭一辆未发布的新车在日本的富士赛道上，展现并体会丰田未来行将发布的新一代引擎，除了体会其微弱的动力之外，也让人一起体会新引擎所带来的热血声浪。
新一代的1.5L涡轮增压引擎未来将用作替代现有的2.5L Dynamic Force天然进气引擎，而2.0L的涡轮增压引擎则会替代现在搭载在雷克萨斯RX、NX和丰田埃尔法等车款上的2.4L涡轮增压引擎。丰田表明，这些新的引擎从研制初期开端便将缩小体积和轻量化作为规划要点，并且它们将被安装在引擎室更低和更靠后的方位，让搭载新引擎的丰田新车具有更低的车身重心以及更好的车身前后配重，因而能具有更好的控制体现。除此之外，新引擎在工作时所发生的轰动也会比现有的引擎更少和更细微，因而车辆在行进或原地怠速时的质感也会大幅度的进步。一起丰田也表明新的1.5L四缸涡轮引擎比照现有搭载在GR Yaris上的1.5L三缸涡轮引擎体积小了10%，若比照现有的2.5L天然进气引擎，更是小了20%。
此外，用以替代现有2.4L涡轮引擎的全新2.0L涡轮引擎的体积也比前者小了10%，因而这些新一代的引擎在体积缩小的前提下，可让引擎室具有更多的冗余空间包容体积更大的Hybrid油电体系，并得以发明更好的动力体现。若调配更好的车身风阻规划，估计可在一款轿车上下降大约12%的油耗。
不仅如此，为了让这些新引擎可以越来越好的习惯未来欧美国家越来越苛刻的排放法规，丰田也在研制过程中与多家日本石油公司如Eneos、Idemitsu，以及三菱重工业（Mitsubishi Heavy Industries）协作，保证新引擎可以正常的运用未来新的生化与复合式汽油。（材料来历：丰田轿车）
