这是一条海外车讯：喜欢马自达的同学们注意了，马自达又有新消息了！好消息是，马自达没放弃转子引擎的研发。尽管配有转子引擎作为增程器的MX-30 e-Skyactiv R-EV销量不尽如人意，但马自达依旧在2024年年初恢复了转子引擎研发团队，整个团队大约有36名工程师，他们心怀一个目标“为客户打造更具吸引力的汽车”。其中一款将从Iconic SP概念车演化而来。
近日，马自达转子引擎研发团队负责人Masahiro Moro接受各个媒体采访时透露了更多关于马自达全新转子引擎的细节。马自达高层承认必须开发出一款能适应美国甚至全球最为严苛的排放法规的发动机，这项工作充满重大挑战。马自达此前推出的MX-30纯电版在美国以及其他几个国家销量非常惨淡，然而拥有单转子引擎增程器的MX-30 e-Skyactiv R-EV又没有在除日本本土外其他几个国家地区销售。不过不需要过多的担心，马自达永远会给你带来惊喜。
Masahiro Moro认为当下的单转子引擎作为增程器的动力并不能够满足美国需求，因为美国消费者喜欢动力更强劲的车，所以马自达目前正在研发双转子引擎。没错！未来Iconic SP概念车演化的量产车将会搭载纵置双转子引擎系统，该引擎不会参与动力驱动，只是增程器为电池组充电。
新车具体参数如下：双转子引擎增程系统总功率可达365马力，并且前后轴荷比达到完美的50:50，新车整备质量为1450kg，车长不到4.2米，轴距为2590mm。马自达表示Iconic SP概念车可能会演化出两款尺寸，其中偏向运动的跑车不会有太大的车身尺寸，可能会与Miata大小相当。
Masahiro Moro向外界介绍目前马自达已完成了新转子引擎第一阶段开发，在单转子引擎上测试成功，接下来进入到第二阶段，新转子引擎采用同轴不同腔室布局，两个腔室各有一个转子，可产生更为强劲的动力，可满足美国市场客户需求。
此外，Masahiro Moro还公布了马自达全新的Skyactiv-Z双转子系统，为满足未来十年内严苛的排放法规，这款新引擎可能会跳过涡轮增压回归至自然吸气形态，并将全面取代Skyactiv-G和Skyactiv-X两大内燃机，预计新动力将在2027年亮相。
此前，马自达宣称Skyactiv-G和Skyactiv-X两大内燃机的压燃技术能带来堪比柴油机的工作效率，同时获得更少排放，但最终没有真正流行起来。这次马自达再次承诺尽管Skyactiv-Z引擎回归自然吸气形态，但输出功率不会因为满足排放法规而有性能上的损耗，让我们拭目以待。
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