杜卡迪Panigale V4S和杜卡迪Streetfighter V4S从发布以来，在摩托圈一向对错常有论题热度的功能车款，作为2021年度重磅的公晋级车款，杜卡迪的改变可谓不小，小编就来带我们都看看，究竟都有哪些提高。
先说一段前史，在2002年WGP从GP500改成了现在的MotoGP挂号，最重要的改变便是从二行程改为四行程。这时候杜卡迪以为是一个开展的好机会，曩昔杜卡迪主要在WSBK赛事称霸，并取得了十分多胜场，但在GP500这边根本上没有啥成果，还在于杜卡迪没有和规矩匹配的车款。
而改为四行程之后，算是倒了杜卡迪拿手的范畴，尤其对错常闻名的Desmo气门体系。杜卡迪虽能参与，但还有一个问题，那便是杜卡迪拿手L型双缸发动机，但在MotoGP赛场，杜卡迪的对手便是本田、雅马哈等品牌，这些厂家拿手多缸发动机，并且高转马力输出的技能才能相同不弱。所以为了取胜，杜卡迪将L型双缸改为了V型四缸发动机；尽管有人戏弄杜卡迪是将两个L2发动机拼在一起形成了V4，但实践排量有不同。90度夹角的V4发动机，搭载了Desmodromic气门体系，这样就形成了终究的动力总成，并且被命名为Desmosedici GP。
Desmosedici的意思除了包括Desmo气门体系之外，后缀的SEDICI则是意大利语16的意思，表达这款发动机有四个气缸，16个气门。所以它的命名选用的是气门数命名发动机的方法，相似的还有KTM的LC4、LC8（也便是四气门和八气门）。从2003年到2020年，杜卡迪在MotoGP的成果还能够，拿下过车手冠军以及两次品牌冠军，但操纵MotoGP赛事的依旧是本田、雅马哈。
在说V4之前在说一嘴，那便是量产的GP赛车之前杜卡迪也推出过，那便是从前的D16RR。Panigale作为杜卡迪超级摩托车，最早的前史能够追溯到2002年的1199Panigale，最大的特点是将钢管车架改为了Moncoque，也便是壳式车架，这个壳不是钢管做的，而是用镁铝合金做的一个中空车架，为便于好了解，你以为便是衔接发动机和前悬架的一个支架。而这种规划最大的长处是轻量化，减轻特别显着；但杜卡迪市面上呈现的依旧是L2的双缸车款，MotoGP的V4车款则简直看不到。
2017年，杜卡迪将V4发动机引进到量产车，并做了一些改版。榜首便是排量增大，在保持GP场上81mm缸径的一起，增加了引擎行程，这能够让它扭力更好，但降低了最大马力。在13000转能够输出214马力，这个数据在量产车中仍是很强的，但相关于赛道版，要弱一些，一起杜卡迪为了让量产版侧倾更快，更灵敏，还在V4版别中增加了一个反向曲轴设定。
装备方面，V4S的电子减震拿到后简直不必，原厂设定十分好。制动的手感明晰，反应也很到位。并且增加了定风翼，这关于一些喜爱用量产车跑赛道的小伙伴来说，是一个福音。
最终，杜卡迪Panigale V4S堪称是下一年市场上量产公升超级摩托中最强力的之一，我信任应该没有太多定见。关于这款车，只需要忧虑手上的的预算是否足够，至于功能装备，根本都是顶配了。
近来，新款吉祥星越L实车曝光，前脸改变较大。据了解，新车估计在年内正式上市。前脸部分，新车选用直瀑式进气格栅规划规划，LOGO也进行改变，格栅跟车标造型跟星越L智擎保持一致。前围住
