你对吉普车有怎样的认知？长相方正、体型壮硕、动力傲人，想必显现的是这样的形容词，不过铃木吉姆尼算是其间的异类，从1970年头代LJ10开端就秉持迷你身段与迷你引擎，寻求简略朴实的驾驭趣味。在走过半个世纪后，吉姆尼现在已成为行销全球、众所周知的迷你吉普车，而这一切的成功，得从50年前铃木跟一家名为Hope Motor Company的轿车公司购买一项吉普车规划案开端。
HopeMotorCompany是1960年代一家日本小型轿车制造厂，他们向三菱购买引擎、轮轴、轮胎等零组件后，自行规划打造出一款结构相对比较简略的4x4小型吉普车–HopeStarON360，并于1968年出售。一开端Hope看好商场反应因而一口气向三菱订货100具引擎，但实际上只卖出约15辆车，在不胜亏本且三菱也无意接手出产的情况下，最终把公司卖给铃木，而铃木便以HopeStarON360为蓝本，换上铃木自家FB引擎与自行打造的车壳后，于1970年推出第一代吉姆尼，代号为LJ10，LJ代表的正是轻型吉普。
铃木在1960年代已是一家小有规划的K-Car微型车制造商，向Hope公司购买吉普车规划案所垂青的便是其时K-Car商场中短缺一款吉普车产品。为契合其时K-Car的规范，铃木将LJ10的车长控制在3米内，备胎并未选用后挂规划而是摆放在副驾驭座后方，因而全车仅能乘坐三人；动力部分换上铃木自己开发的359c.c.气冷双缸二行程引擎，具有25hp最大马力，纵使马力小，但无车门与无车顶的轻量规划，车重仅590公斤，在装备四轮驱动底盘后仍然有着不俗的越野才能。
1972年铃木推出改进版别，车型代号也改为LJ20，最大革新在引擎改为选用水冷规划，本体则坚持不变，最大马力因而添加3hp至28hp，极速也从75km/h提升到80km/h，此刻爬坡视点已有35度的水准，越野才能不逊；选用水冷引擎后，LJ20的耐久功能大幅度的进步，曾在34小时内完结Mexican 1000 Rally赛事，以零毛病的纪录验证优胜功能。除此之外，LJ20也首度推出金属车门/尾门与硬顶版别供车主挑选，能开始看出SUV的造型概括。
LJ10与LJ20在日本的出售经历是适当成功的，促进铃木有了开辟海外商场的雄心勃勃，于1975年推出输外版LJ50，首要确定澳大利亚商场，除了车长较LJ20略增外，替换上排量大一号的539c.c.三缸水冷二行程引擎，可输出33hp/5.85kgm最大动力。LJ50相同供给无车顶的规范车型，可额定加装帆布车门与车顶，还有选用金属车门/尾门及硬顶的LJ50V，LJ50外销期间适逢日本K-Car法规改动，排量上限进步到550c.c.，因而内销车型同步换上539c.c.的三缸引擎，厂内代号为SJ10，于日本当地则以吉姆尼55之名出售。
LJ50外销澳大利亚取得广阔回响，铃木决议再把眼光放至北美商场，不过北美关于轿车排放是出了名的严厉，二行程引擎肯定无法顺畅过关，所以铃木植入全新研制的F8A直四SOHC四行程引擎，排量为797c.c.，最大动力提升到41hp/6.1kgm，功能体现更微弱。这款初代吉姆尼终极版于1977年在北美与澳大利亚等商场上市，命名为LJ80；相同的日规版也同步推出，厂内代号为SJ20，在日本以吉姆尼8的称号出售。LJ80在澳大利亚商场一如预期般热销，乃至经销商接获许多农业、畜牧业、林业客户的需求，他们想要一辆具有货斗的LJ80以便运送物品；所以，铃木在1979年推出加装货斗的LJ81，这是第一次吉姆尼推出皮卡车型。为能载运更多货品，LJ81皮卡的轴距一口气加长270mm，到达2.2米，车长也由3195mm拉长到3620mm；LJ81在1981年停产。
