人们不只想要更好的动力，也不想献身油耗，国家期望轿车的排量越来越小。这促进现阶段许多轿车公司进入“小排量加涡轮”年代，SAIC也不破例。其荣威品牌车型中有许多涡轮增压发动机，甚至在他们的新款荣威RX3）上还有一台1.3T发动机可供挑选。其实这些都不是什么新鲜事，但我更重视的是荣威RX3搭载的1.6L天然吸气发动机。为什么没有“趁波逐浪”？这个SAIC发动机是谁？
言归正传，首要来说说这台发动机的参数:这台1.6L天然吸气发动机归于SAIC NSE蓝芯动力系列第四代发动机产品，选用阿特金森循环作业形式，紧缩比11.5:1，上限功率125Ps/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500 rpm。从单参数来看，它的数据与同排量的涡轮增压发动机比较好像并不抢眼，但它的真本事还在后边。
阿特金森循环？听起来挺高的。这个循环和咱们传统的奥托循环不同吗？其实很简单。首要，咱们都知道四冲程发动机的四个冲程是进气、紧缩、焚烧和排气。在阿特金森/米勒循环中，最大的不同之处在于进气门的推迟封闭，即在进气冲程已结束时，进气门仍就坚持敞开，这使得部分气体“倒流”，变矩器锁止的速度只能完成12km/h以上，单从这一点来看，两者都是新变速箱时，其传动功率好像比6AT更好。模仿8速换挡逻辑的触发条件是油门开度大于70%，在油门较大时能大大的提高驾驭趣味。
所以这台阿特金森循环1.6L天然吸气发动机假如想要到达更好的节油作用，装备无级变速器将是一个统筹乘坐舒适性和经济性的双赢计划。官方表明，在这样的组合下，荣威RX3 1.6L CVT车型的NEDC循环测验综合油耗为5.6L/100km，低于本田宾智等合资车型的NEDC测验成果，具体体现怎么？咱们等待第一批用户给咱们答案。
方才咱们已了解了这款1.6L发动机和CVT变速箱的一些细节和参数，那么它们之间的匹配作业是怎么调整的呢？让咱们回到路上，感受一下装备这种动力总成的荣威RX3的体现。
从荣威RX5）到荣威RX3，SAIC不只在规划上展示了自己的实力，在技术上也渐渐的提高。除了小排量涡轮增压发动机+AT主动变速箱的匹配计划，荣威RX3还为那些务实、寻求平顺、低油耗的消费的人供给了阿特金森循环+CVT无级变速箱计划，可谓“雅俗共赏”。
