大众的1.4tsi发动机想必熟悉汽车的朋友们一定不会陌生，作为大众集团在发动机领域一款具有里程碑式意义的产品，自从2006年以来连续5年获得了国际发动机年度大奖中1.0L-1.4L排量级别最佳发动机称号。今天，小编就为大家详细的介绍一下这款大众引以为傲的1.4tsi涡轮机械双增压发动机。
1.4tsi发动机从字面意思上很好理解，就是排气量为1.4L的采用了tsi技术的发动机。那么tsi又是啥意思呢?tsi发动机中的t代表了Turbo-charging(废气涡轮增压)，s代表了Super-charging(机械增压)，i则代表了Fuel Stratified Injection(燃油分层直喷)，tsi发动机是将小型化技术与传统的机械增压技术和涡轮增压技术巧妙组合，兼顾了机械增压低速时的扭矩输出和涡轮增压高速时的功率输出，是机械增压与涡轮增压技术的完美结合，被世人誉为“以最低的油耗获得最大的功率”， 1.4tsi发动机作为大众经典的双增压发动机，其上限功率为125KW(170匹)，最大扭矩为240Nm，这样的数值已能和2.5升的普通发动机媲美，而其每百公里综合油耗仅为7.2升。
说到这里，小编想先为大家粗略地介绍一下所谓的涡轮增压以及机械增压。增压技术一直是汽车厂商热衷的发动机技术，其原理是利用独立的增压系统将空气预先压缩然后再供入气缸，经过压缩后空气密度得到提高，单位体积内的氧气分子也随之增多，在发动机排量不变的情况下，能够配合燃油喷射系统提供的更汽油达到更高的动力输出。除了大众的TSI，还有奥迪的TFSI、丰田的VVT-i、奔驰的CGI都是各大厂商为了更好的提高性能的同时减少油耗而采用的发动机技术。
涡轮增压发动机由一个进气涡轮来压缩空气，进气涡轮的另一头连接着的废气涡轮。工作时，废气涡轮可通过发动机排放的废气中的能量来驱动涡轮非常快速地旋转，并带动进气涡轮非常快速地旋转，进而达到压缩空气的目的。对于涡轮增压发动机来说，转速越高，进气效率也越高，能够发挥出来的功率就越大。也正是因为如此，当发动机在处于低转速工况时，涡轮其实是没有介入工作的，新鲜空气是直接被吸入气缸，而废气也是直接排入大气中的。
机械增压发动机则是利用发动机的动力带动一个罗兹压气机，通过发动机本身的动力来压缩空气，并且燃烧压缩空气的一种增压方式，它的工作原理与跟空调压缩机很相似。 机械增压能够给汽车带来很好的低转扭矩，让起步时冲进十足。但它需要消耗发动机动力，而且增压器中的两个转子相互摩擦会损耗大量的能量。尤其当发动机处于高转速工况时，能量损耗极大，不仅经济性差，高转动力性也要受到影响。
了解了涡轮增压和机械增压以后，大家就不难想象1.4tsi发动机是怎么样做工作的了。1.4tsi发动机独有的的双增压系统 一套涡轮增压系统，另一套机械增压系统，并通过电脑对进排气旁通阀以及机械增压器与发动机相连接的电磁离合器的控制来实现增压系统的切换。
当发动机处于怠速工况时(通过节气阀开度传感器能测得)，机械增压器的电磁离合器是分离的，此时发动机与机械增压器之间动力是断开的(这就意味着增压器 没有消耗发动机功率)，而且机械增压器附近的进气旁通阀打开，空气并没有流经机械增压器，而是从旁通阀直接吸入;到了涡轮增压器的位置，涡轮增压的进气旁 通阀也是打开的，这就等于进气绕过了涡轮，直接被吸入气缸。也就是说在怠速工况时，涡轮增压器和机械增压器都是不工作的，这相当于一台自然吸气发动机。
当发动机在部分负荷工况下低转速运转时(通过节气阀传感器检验测试到又少许油门开度，而且通过发动机转速传感器检验测试到转速处于低速运转)，电脑会接通机械增压器的电磁离分离，并且关闭机械增压旁通阀，让机械增压器开始工作，此时的增压值为1.2bar。机械增压器有增强低速扭矩的特点，而且在低转速时对发动机功率的消耗并不大。所以既能轻松的获得良好的油门相应，又能够增大发动机扭矩输出。
当发动机超过1500转时，涡轮开始介入，此时的增压值提高到2.5bar。当发动机转速达到3500转/分以上的高转速时，机械增压器开始停止增压，此时完全依靠涡轮增压来进行增压，增压值从2.5bar降到1.3bar。因我们知道一旦转速上升，机械增压器会消耗大量发动机能量，而中高转速是涡轮增压的强项，这样不仅避免了涡轮迟滞，让涡轮有足够的加速时间，还在很大程度上增加了低转扭矩，降低高转速时机械增压器产生的噪音。这样完全解决了两种增压方式的缺陷，达到了一种完美增压的效果。
相信通过以上的介绍，大家对大众1.4tsi发动机这款发动机一定有了更深入的了解。对那些配有1.4tsi发动机的车型一定也是跃跃欲试了，但很遗憾，对于国内生产的诸如上海大众)、上海大众斯柯达昊锐、上海大众朗逸)、上海大众新途安、一汽大众速腾)、一汽大众宝来)、一汽大众第六代高尔夫)、一汽大众迈腾)等配有1.4tsi发动机的车型来说，此tsi并非彼tsi。
在国内，由于涉及到车辆后期的维护保养成本以及油品等问题，1.4tsi发动机并不是以涡轮机械双增压然后分层直喷技术投入量产的，而是以涡轮增压燃油直喷指数(Turbo Fuel Straight Injection)即TFSI技术投入量产的，对于喜爱1.4tsi发动机技术的车友们来说，是一个不小的遗憾。
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