坦克500 3.0T V6发动机获选“我国心”2022年度十佳发动机 见证自研动力新高度
近来，由《轿车与运动》杂志社主办的“我国心”2022年度十佳发动机及混动体系评选成果发布，坦克品牌旗下坦克500所搭载3.0T V6发动机经过剧烈竞赛、苛刻检测，斩获“我国心”2022年度十佳发动机及混动体系大奖，显示我国自研硬核实力。
“我国心”年度十佳发动机评选是国内仅有具有国际影响力的轿车发动机评选活动，和“沃德十佳发动机”“国际年度发动机”并列为国际三大发动机评选。坦克500 3.0T V6发动机作为此次获奖中仅有的大排量发动机，评选组委会给出极高点评：其强壮的功率、扭矩、燃油经济性等参数体现在全球平等排量机型中极为罕见，先进的技能使用打破了国外品牌在大排量高阶发动机范畴的技能上限，成为国内自主研制的高阶动力榜样。
作为坦克品牌在售旗舰车型，坦克500所搭载的这台代号为E30Z的V型6缸发动机，在动力、平顺性、燃油经济性上均比肩全球抢先水平，参数抢眼，远超同级，斩获大奖实至名归。
发动机额定功率达265kW（发动机净功率260kW），在1500-4500rpm转速规模区间，都可完成500Nm的最大扭矩输出，逾越许多全球同排量机型。此外，在1000rpm就能爆宣布340Nm的强壮低扭，淳厚的动力储藏令驾驭者收放自如，不管驾驭于何种路况都能自傲沉着。
强壮“心脏”还带来了愈加极限的“输出”体现。坦克500自重2.5吨左右，但0-100km加快仅需7.3s，加快水平傲世同级其他陆巡、普拉多、途乐等车型，到达榜首队伍水准。
在大排量、高迸发的前提下，坦克500还具有超卓的燃油体现。最低燃油耗费率为219g/kWh，热功率高达38.5%，用户实践用车高速路况油耗可达百公里10-11L，市区归纳路况13L-15L/百公里，一起可满意国六b的排放规范，在上述老牌越野车都因为排放问题难以进口乃至无法退港的情况下，坦克500的优势和稀缺性现已显而易见。
纵观全球越野车市场，许多从前叱咤一时的硬派越野车逐渐跟不上年代的开展，有些车型空有V8的装备，但动力现已比不上坦克500的V6，有些车型则一直困于排放过量，难以满意环保规范。一款既有大排量的趣味又兼具燃油经济性，还能满意苛刻排放规范的发动机，坦克500简直能够说是独一份。
立异是技能进步之本，而技能又是车企实力的有力显示。在坦克500这台发动机抢眼参数的背面，必定离不开多种先进的技能的加持。
首先是采用了特别的双VGT涡轮增压器，经过电控调整叶片视点，准确操控流速，流量增大12%，涡轮最高功率到达73%，能够显着下降涡轮迟滞现象，让用户在驾驭过程中更“跟脚”，关于硬派越野车来说，更有助于低扭工况下更好的动力迸发，轻松应对各种越野路况。
在焚烧体系方面，这款发动机使用了GDI+PFI燃油双喷体系和米勒循环技能。GDI+PFI燃油双喷发体系，完成了多方式的油气雾化，能够在大幅度的进步发动机功能的一起下降油耗，还具有发动稳、噪声小的优势，带来更平稳的驾乘体会；米勒循环技能再加上3.8超高滚流比和1.22超高程径比的规划，焚烧速度进步13%-25%，油耗较惯例下降3%，这关于部分对油耗灵敏的用户来说非常友爱，在油箱容量不变的情况下，具有更长的续航才能。
这台发动机还具有双电子节气门+集成水冷中冷+进气消声的多功能进气体系，进气管路缩短40%，压损下降60%，逐渐进步了加快呼应，赋予它强壮的功能体会。
能够清晰的是，这台自研V6发动机所使用的先进的技能，此前大多掌控在国外品牌手中，而坦克500的成功，毫无疑问是一次含义严重的技能打破。此次“我国心”评选的评委们对这台发动机的高度认可，便是对它技能实力的最好证明。
坦克500所搭载的3.0T V6发动机作为此次获奖中仅有的大排量发动机，不仅以强壮的数据体现抢先全球，还以其不停地改善改造的技能优势霸占壁垒，成功打破国外品牌的技能独占，真实将大排量发动机的话语权把握在自己手中，奠定了国内大排量发动机引领者的职业位置。未来，坦克品牌将持续坚持自主研制，技能改造，攻坚克难，真实让我国技能走向国际，让坦克500的这颗“我国心”，提前成为影响国际的“我国心”。（长城轿车 供图）
