在汽车历史发展长河中，发动机的安装的地方至今为止都并非统一化，根据不同车型定位及需求，发动机安装的地方也都不同。通常一些追求性能的车辆都会在中置发动机安装位中选择，无论是前中置还是后中置。而家用车一般会用前置发动机安装方法，为了追求更高的实用性和易操控性，如今家用车普遍都会把发动机横置放在机舱内，也就是曲轴与汽车行驶方向垂直，并且采用前驱的形式为主，这样设计可以最大限度提供宽敞的车内乘坐及储物空间，采用前驱设计对于驾驶者要求也较低，很适合普通人驾驭车辆，安全性也更高。
随着科技的慢慢的提升，纵置布局的车型开始逐渐分离，成为一些豪华车型专属，通常这些车尺寸较大，不太介意前面被发动机舱占据大量空间，同时前轮系统能搭载更复杂的悬架结构。得益于曲轴和汽车行驶方向平行，后轮驱动取力更加顺畅，力传递变向更少，所以纵置发动机车型多数采用后轮驱动和四轮驱动的形式。
后轮驱动车型在一些极端情况下需要操作者具备一定驾驶水准才能控制，这也使得如今汽车在生产制造层面逐渐划分了产品个性，追求驾驶感受的车型会坚持纵置发动机后驱或四驱布局，而纯定位家用的车型更加倾向横置发动机前驱或四驱布局。
前文的铺垫便于我们之后的展开。既然了解了纵置和横置发动机布局的一些核心区别，我们再来研究细致一点，聊聊奥迪纵置前驱这个听起来很奇怪的搭配。发动机技术发展至今，早已全部变为四冲程发动机，而以前的汽车发动机很长一段历史都是使用两冲程发动机，这里就要提到著名的 Daimler 了，在1959 年 Daimler 由于持有汽车联盟主要股份，于是主导了纵置四冲程发动机前轮驱动研发项目。可能我们会有疑问，不是说纵置发动机布局后驱会更合理么，为何需要研发前置 ? 这里有许多因素，其中一个重要的因素是前驱车型更容易驾驭，并且在恶略天气如雨雪天气，前驱车型的行驶稳定性、易操控性等方面具有优势。
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