震撼上市，同时拥有两厢和三厢版本以及1.5L、1.0T和1.5T三种动力，价格在11.58万元起。比起这些基本数据，更抢眼的是全新福克斯全系标配了三缸发动机。所以这时“谈三缸色变”的车友又黯然神伤了。事实上，全新福克斯标配的三缸发动机并不会让人失望，下面不妨先来认识一下这位新朋友。
全新福克斯有两厢版和三厢版两个版本，作者觉得两厢的福克斯更加原汁原味，特别是顶配的ST Line版本，总会让人给它亲切地、深情地叫上一声“小钢炮”。三厢版和两厢版的配置车型一样，同样有三种动力六款车型，同样有ST Line版本，这对于钟情于三厢的朋友来说无疑是一个福音。
两厢ST Line版本前脸黑色蜂窝状的六边形进气格栅，结合造型斜向两侧的犀利大灯和硬朗的进气扰流口设计，攻击性非常强。侧面线条把玩光影艺术，往上是黑色车窗条框包围，搭配两厢车身的钢炮属性，展露动感面目。两厢版本车身尺寸了解一下，4378*1810*1468mm，轴距与三厢版同为2705mm,相比老款长了57mm,所以妈妈再也用不着担心后排顶膝了？
这尾部对编者造成一百万点外加暴击的伤害，绝对没办法去抵抗它的美。两厢版福克臀有大扰流板，有两厢掀盖尾门，有优美简约的线条，有鲨鱼鳍天线，有黑色巨型挡泥板以及单边双出尾排，把圆润、运动、美观糅合在一起，不浮夸不落俗，编者在此处给设计师一个巨无霸大赞。
对比一下两厢福克头和三厢福克头，各自定位也很明了。两厢的运动、激进的个性与三厢优雅别致的形象形成鲜明对比，换句话，如果说两厢福克斯是弄潮儿，那么三厢福克斯就是西装男。
三厢版的车侧则是偏向优雅风，但是在自带运动、战斗属性的福克斯家族里，即便是三厢版也掩饰不了它的运动基因。C柱的小面积玻璃窗造型与宝马5系上面的有点像，但尾部上扬的腰线系有所区分，显得别致有韵。三厢版尺寸4647*1810*1468mm，比两厢版大一圈，多一车厢则多269mm,但两厢的香味像水那样从上文流下来，让编者不能释怀。
三厢的尾部可圈可点，虽说没有两厢那样纯粹、“真香”，但也不乏亮点。尾部的小鹅尾设计优雅而出众，让人不忍得移开视线。福特标志上面是细长的灯管，下面则是福克斯的英文，辨识度提高的同时让人觉得它质感也不赖。
全新福克斯的内饰主打简约运动风，耐看而不单调。三幅式方向盘动感十足，8英寸中控屏在纯色内饰里并不觉小气。空调出风口结合多媒体键盘，类似前脸的进气格栅，很有意思。配置上，LKA车道保持辅助系统、ACC全速智能自适应巡航控制管理系统、无钥匙进入、一键启动、自动驻车、后排出风口等科技加持，实用性、科技感都有所提高。
动力的变化是全新福克斯的重头戏，全系标配三缸让它的上市处于风口浪尖，特别是在节能减排与缸数留/减的过渡期与博弈期内。全新福克斯共有1.5L、1.0T和1.5T三种动力，分别能输出122马力、127马力和184马力，峰值扭矩分别达到153N·m、173N·m和243N·m。
如果说对着马力和扭矩心里没数的线款的动力参数作对比：1.6L、1.0T和1.5T，分别能爆发125马力、125马力和181匹马力，峰值扭矩分别为159N·m、170N·m和240N·m。由账面数据对比可知，全新福克斯虽为三缸发动机，但1.0T和1.5T的动力在马力和扭矩上面比四缸发动机要略大，所以给力的动力并没有令消费的人在动力上失望。同时全新福克斯变速箱上1.5L手动/自动车型匹配6MT/6AT变速箱，而1.0T和1.5T则匹配挡数更多8AT变速箱，这就机智地化解涡轮动力突兀带来地顿挫感，使得这一整套动力系统变得更聪明。
三缸发动机与四缸发动机一样，同样是四冲程发动机，完成一个工作循环曲轴转两圈共720度，四缸发动机的点火间隔为180°，而三缸点火间隔则是270°。四缸发动机点火循序为1-3-2-4，而三缸发动机点火循序为1-3-2，同样能完成“进工压排”四个行程。这样优缺点就很明显了：更小摩擦、轻量化、更低油耗以及更低成本为其优点；动力小且不连贯、抖动为其不足。
三缸发动机早已不是新事物，早在以前的夏利车上就已然浮现过，而且因为出色的经济性而获得大众好评。但是出于以前技术水平限制，抖动问题受人诟病。但对比如今，大企业的三缸技术已稳步成熟，像宝马也用上了三缸发动机。抖动问题能通过技术上在曲柄上面加上平衡块，作为配重，保持平行；或者采取减震、填充抵消的手段进行改进，使得噪音、抖动大幅度的降低，同时使三缸成为了更加节能环保的技术，在现行或未来的政策下想必会很是吃香，所以我们大可不必“谈三缸色变”。
全新福克斯以出色外观、实用的配置武装自己，如期而至。而三缸也没成为它的短板，反而顺应时代发展的新趋势，在保持三缸稳定性和噪音抑制上都表现良好。编者对这种一款有颜、动力不输四缸机、更加省油节能的座驾，实在没有太大的抵抗力。
