尽管现在大多数轿车都现已抛弃了天然吸气发起机，四缸乃至三缸涡轮增压发起机现已被全面遍及。但在许多轿车论坛里，仍旧会说到涡轮和自吸之间的比较。
当然，平等排量下，涡轮增压发起机的动力更强，油耗更低，但仍有许多品牌仍旧坚持自吸发起机。许多轿车大国和区域也没用涡轮增压发起机，这是为啥？
尽管在我国首先运用增压发起机的品牌，悉数来自欧洲。但实际上，在欧洲市场上主流产品仍旧是天然吸气发起机。
假如你在欧洲调查，欧洲人的座驾大多数都是自吸发起机，哪怕是小排量，也坚持天然吸气动力。二手车市场上， 涡轮增压引擎的车很少有卖，大多数都是1.6L以下的自吸引擎。
跟欧洲类似的是，美国人也很少用增压引擎，美国区域，很习惯用大排量发起机，但却不习惯给发起机加上涡轮增压器。许多在我国售卖的2.0T动力，在美国一概改成2.5L自吸发起机。
现在，大多数发起机是四冲程发起机。发生功率的进程分为四个过程。在榜首个冲程中，活塞被向下推进，空气与燃料一同被填充到腔室内。此过程也称为进气冲程。在第二冲程期间，活塞向上移动，然后紧缩混合物。在第三冲程期间，混合物在火花塞的协助下点着，混合物焚烧。在第四过程中，废气脱离腔室。这些发起机被称为天然吸气发起机，由于天然空气会进入发起机。
当排气从天然吸气发起机脱离焚烧室时，浪费了名贵的能量。而涡轮增压发起机则会收回这些废气并将其用于进步发起机的功率。
两种发起机之间的首要不同之处在于，在涡轮增压发起机的榜首个冲程中，空气在压力下进入气缸。成果，较小的引擎可发生更好的功能和功率。
在牢靠性方面，天然吸气发起机比涡轮增压发起机更牢靠。尽管差异不大，但天然吸气发起机愈加牢靠，由于每次都将新鲜的新鲜空气吸入发起机。
涡轮增压发起机中运用过期的气体对发起机来说压力更大，附加组件也增加了保护本钱和缺点危险。天然吸气发起机的一般预期寿数总是比涡轮增压发起机更长。
此外，不管是烧机油，仍是机油乳化机油增多等缺点，悉数都出现在涡轮增压发起机上，并且是没办法防止的规划缺点。
关于国人来说，不管任何品牌都阻挠不了“寻求驾驭趣味”的榜首需求，因而动力数值越强，就越受欢迎。一起国人对油耗比较灵敏，尽管我国油价比欧洲廉价的多，但仍旧牵动人心。所以涡轮增压是我国市场最合适的引擎。
而欧佳人正好相反，欧洲人不寻求驾驭趣味，他们寻求的是好开好停，引擎质量过硬，削减修理本钱是榜首灵敏点。而欧洲城市遍及偏小，所以对较高的油价也并不太介意。增压发起机带来的修理本钱远高于我国，由于自吸发起机就算费油，也没有欧洲人工贵。
相同，美国也是人工最贵，一起油价又适当廉价，所以没必要运用修理几率更高的涡轮增压引擎，喜爱大马力就直接上8缸即可。
2、尽管欧洲轿车品牌首先在我国遍及了涡轮增压发起机，但欧佳人自己很少运用。
3、欧佳人不运用涡轮增压引擎，是由于涡轮增压引擎修理几率更高，而他们的修理人工本钱太高。
