你能够这样了解，便是活塞从一边去到别的一头的行程。所以四，一上一下，一上一下，进气、紧缩、做功、排气，便是一个作业周期，就这样转了两圈。
很简略，二冲程发动机活塞一上一下，就已完结进气、紧缩、做功、排气四个动作。怎样做到的？只需进去、排气一同进行，这动作就能缩成两个冲程了。
首要，它的结构分外的简略，它没有凸轮轴气门等进气组织、也没有光滑的油道，分量就轻许多，造价也比较低。其次，活塞一上一下就做一次功，不会像四那样有不做工的冲程，做功频率高，作业更平稳，一同动力也变得更强。
榜首，二冲程发动机的光滑方法很奇葩，它像四那样运用飞溅光滑（靠曲轴甩动机油），而是在燃油中增加特别的份额的机油。也便是说，它天然生成就要烧机油！你想想，没次加油还得再增加加机油，德系车都没它耗得多。
并且，这样奇葩的光滑方法，光滑才能并不好，零件磨损出来的金属碎屑没办法带走，也起不到必定的降温作用，零件磨损会十分严峻，寿数必定比不上四。
第二，二冲程发动机永久都不合格，排气、吸气动作一同进行，那些还没焚烧的汽油都也会排走一些，还会剩余一些废气，怎样焚烧都不会洁净。别的，机油也跟汽油同时焚烧，排放怎样可能会合格呢？
第三，噪音太大了！焚烧发生的压力还没彻底释放完，就直接被排走，噪声当然也就比四冲程发动机大了。
那倒还没有，由于它结构相对比较简略，在别的一些方面运用得很广泛。一些摩托车上面，还常常能看到二冲程发动机，并且是比较考究动力功能的越野摩托上都能看到。快艇上的动力，大部分运用的也是两冲程发动机。而一些剪草机、电锯、航模等等机械，两也比较遍及。尽管不完美，但它仍是很有商场的。
