在八九十年代，能够骑上摩托车的基本都是富裕家庭。那时，摩托车价格相当高，一辆本田王就要二万多，当时市中心的商铺也差不多这个价。如果现在有这样一个商铺，可以轻松购得一百台本田。再看看如今的摩托车价格，似乎几十年来都没有过大变化，相比之下，更突显出当年摩托车昂贵到简直像奢侈品，比现在的奔驰和宝马还要吸引眼球。
怀念那段激动人心的时光，那时我骑过并见识过的摩托车种类不少于几十辆，现在只剩下满满的回忆：
嘉陵50是七十年代末到八十年代初的产品，能够说是经典中的经典。当时，谁要能拥有这样一辆小摩托车，那简直就是炫耀！大约售价在700块左右，而当时的工资也不过四十块钱。这辆车加上油后，还得用一个胶皮桶状的油箱盖来加机油。点火用的是白金，张紧轮则是尼绒材质，而油门线经常断，非常有可能会出现故障。
天虹本田90，当时售价大约一万元。这款车的静音效果很出色，连钻豹车都无法相提并论。一代经典车型，堪称神车。其油耗为每百公里1.2升，那时候加10元92号汽油能支持一个月的通勤。
幸福125，我骑了这款车好几年，起步很有劲，但稍微有些颠簸。油耗偏高。出厂时没有电启动，脚踩启动略显费力。不过，它的发动机质量十分好。在九十年代的时候价格就要8000多元，可以媲美五羊本田。
川崎GTO125，80年代三大经典之一，二冲程的白金点火系统表现出色，起步迅猛。这款车唯一的缺陷是启动杆容易损坏。
铃木tr125，85年时亲戚购入了一辆二手的红色车型，当时耗资超过七千。我从95年开始骑这辆车，一直骑到2000年前后，从未进行过大修。直到骑了半年才发现它实际上有五个挡位。
南方雅马哈125，是在湖南株洲生产的，NY125搭载的是原装引擎。曾经流行一句口头禅：“南方南方，三年换光。”它的启动齿轮模仿日本铃木125，但材料不够耐用，一段时间后就会磨损。
幸福250，骑起来很稳，但油耗太高，后减震不是原厂的。时间长了不易启动。一档加速，二档猛踩，三四挡继续踹。很多年前，我们三个朋友一起踹了一个多小时，就是没能启动，那脚真是疼得厉害。
本田H100S采用白金点火，发动机性能强劲，加速时声音逐渐减小。减震器表现优秀，经常使用也不容易损坏，油封密封良好，不漏油。油箱的烤漆经清洗后会显得光鲜亮丽，与新车无异。不过，本田H100S有一个普遍问题，就是在行驶几万公里后活塞可能会掉入气缸，因此当时并未大量生产便停止了生产。
佳娃250是幸福250的原型，来自捷克。记得小时候，爸爸骑着幸福250摩托车，我坐在那个大油箱上，那画面让我印象非常深刻。它的发动机声音与幸福250基本上没有差别。我还记得，每当听到这种引擎声时，电视屏幕便是一片雪花，就像五十五拖拉机启动时那样由此可见，这款发动机的强悍之处。
