酷爱轿车的朋友或许都知道车厂中有一个特殊，它的产品本来可以畅销，却从欠好好卖车，一旦开端正儿八经的发布新品好好挣钱的时分，我们就知道它是因为没钱玩转子了。它便是转子发动机的骨灰级发烧友——马自达（MAZDA）。
不知道是该说转子发动机成果了马自达，仍是说马自达成果了转子发动机，但是二者现在已经是严密的联络在了一同。其实马自达公司创立于1920年，比转子发动机的创造时刻1954年早得多，1967年马自达买下了这项新技术。通过24年不断研制，1991年，马自达总算推出了快到被禁赛的传奇战车——马自达787B。
这辆车是一个神线年后的今天，其令人瞠目的功能依然使人浮光掠影。1991年，马自达终究一次应战法国勒芒24小时耐力赛。
马自达787B参赛，该车搭载由两台13B-REW的1.3L双转子涡轮增压发动机组成的R26B发动机，其排量仅2.6L，但最高能到达600马力，最大扭矩568N·m，最高转速到达9000转，合作运用保时捷的5档变速器。终究马自达787B以碾压第二名两圈的巨大优势，轻松夺得冠军。
因为马自达787B是仅有搭载转子发动机的赛车，其速度又如此令人惊骇，勒芒赛事官方在一阵惊惧之后，宣告从1992年开端，对搭载转子发动机的马自达赛车，做出禁赛处理。
一代传奇战车，就此消失在赛道之上。莫非仅仅因太快了吗？或是因为触犯了传统活塞发动机厂家的利益？其实还有转子发动机本身的原因。人们都说转子发动机有1.0L的排量，3.0L的动力以及4.0L的油耗，此话并非空穴来风。
与一般每旋转2圈才作功1次的四冲程发动机比较，高马力容积比的转子引擎每旋转1圈就可以作功3次。因为转子引擎的轴向工作特性，它不需求精细的曲轴平衡就能到达较高的工作转速。整个发动机只要两个滚动部件。
但其缺陷越来越显着：油耗高、污染重、磨损严峻、零部件寿命短、规范短缺、改造远景不光亮。现在依然坚持研制转子发动机的，仅有死忠粉马自达一家，推出了不少改进型，还时断时续的出产车辆，但基本上只要美国的土豪跑车发烧友才会购买。
莫非一代神车、一代神机真的要就此陨落了吗？点击链接可观看搭载转子发动机的马自达赛车弹射起步、赛道奔驰、实验室查验等等影响视频，巨大声浪满意你的耳朵。
偷油塔前几年为何都跑得好好的 车就出问题？仍是终究一圈车就毛病了，然后保时捷超车后又好了。这背面没什么不可告人的隐秘么？
所以感觉假如欧洲厂商假如还参与的话 偷油塔真不一点有时机 不是实力不可 而是……你懂的
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