继上回2月12日，点滴小编到店静态品鉴北京越野BJ40环塔冠军版车型并为囊中稍有羞涩的大男孩们义务做了一回越野梦想车型选择推介后，伴随着俄乌战争的爆发，国际油价上涨，国内汽油价格也同样是蹭蹭的往上跳，截止本文发稿时，国内92号汽油突破8元大关，95号汽油更是突破9元关口。用车的燃油成本陡然上升，一时间愁煞众多车友。
对于这一情况，北京越野早已有了应对之策，BJ40刀锋英雄柴油版车型已经陆续到店，为各位越野爱好者们提供了新的选择。
俄乌战争的爆发让老旧的俄罗斯T80坦克和乌克兰T84坦克再度进入人们的视野。系出同门但采用不一样动力系统的两款坦克在实战中的表现也不完全一样，采用燃气轮机的俄罗斯T80U因为燃料耗尽得不到补充而被丢弃在乌克兰的田野上，反观装备柴油发动机的T84依然神出鬼没不见踪影。
在苏联解体前的1987年，乌克兰的莫洛佐夫设计局已经独立完成T-80柴油发动机版本的开发，即T-80UD“白桦”。T-80UD使用功率为1000匹的6TD-1型6缸多燃料二冲程涡轮活塞增压柴油发动机（解体后升级和换装了功率更大的6TD-2发动机版本的被称为T84），尽管比T-80U使用的GTD-1250燃气轮机功率低不少，但更省油。T80U车内燃油为1000升，公路最大行驶里程400公里，而采用6TD-2柴油发动机的T84坦克依靠车内燃油的公路最大行驶里程达到了540公里，柴油发动机的燃油经济性显而易见。
车内油箱满载燃油最大公路行驶里程1148km，让BJ40刀锋英雄柴油版拥有同级鲜有的原厂标准1000公里超长续航能力，中途无需燃油补给即可满足长距离穿越需要，为长途越野提供了坚实保障。此外，相比汽油版产品柴油版BJ40刀锋英雄版日常使用成本更低。柴油版BJ40刀锋英雄工信部百公里油耗仅8.5L，而坦克300油耗是9.3L（汽油）。
柴油发动机（英语：Diesel Engine）又名压燃式发动机，是内燃机的一种。其主要特征为使用压缩产生高压及高温点燃气化燃料，而无需另外点火。柴油发动机使用的原理称为狄塞尔循环，为德国工程师鲁道夫·狄塞尔在1892年所发明。目前大部分的柴油发动机使用的燃料为柴油，柴油（Diesel）是石油提炼后的一种液态油质燃料，主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，轻柴油沸点在170℃至390℃间，重柴油沸点范围约350～410℃，密度为0.82——0.845kg/dm3。
1990年代意大利菲亚特汽车发明创新的高压共轨（High Pressure Common Rail）柴油发动机，用电子控制的手段精确控制进入气缸的柴油供给量和供油时刻，进而提升燃料雾化的效果，燃烧更完全更干净，噪音与震动也大幅度减少，成为新一代柴油发动机的标准设计。
柴油发动机采用的压燃式点火省掉了火花塞等点火系统，降低了故障率，还能让柴油适应更高的气缸压缩比而不会爆震。压缩比高了，带来的是更佳的燃烧效率，也就是实实在在的动力和更低的燃油消耗。柴油的单位体积热容量较汽油高，故每升可行驶的公里数较高。因着高压缩比和长行程的技术特点，同样马力的柴油发动机扭矩还可以达到汽油发动机的两倍。
这方面汽油发动机就羡慕不来了，因为汽油燃烧速度快，加上点火方式的限制，过高的压缩比会导致汽油提前燃烧形成爆燃，损伤发动机。
对越野行驶而言，柴油发动机低转速即可达到峰值扭矩的特点，决定了柴油动力在越野过程中的响应更加迅速直接，并能短时间内爆发高输出，加之柴油发动机油耗低、柴油价格低的特点，总的来说，越野还是柴油好。北京越野和乌克兰的马雷舍夫工厂已经用事实强有力的证明了这一点。
高高隆起的轮眉、突出的前后包围、方正的车身……和北京越野其它车型一样，BJ40刀锋英雄柴油版也有着方正硬派的外观设计。前脸车头的进气格栅尺寸适中，搭配方形的车灯，桀骜锋利的态度就这样被淋漓尽致地反映出来。贯穿式的腰线设计，让整车更立体，更有力量感。而矩形设计的车窗，同样硬派十足。
车尾方面，北京BJ40刀锋英雄版配备全尺寸备胎，外挂样式并没有备胎罩，十分的狂野。尾门上能够正常的看到“TDi”的标识，说明这是一台柴油发动机的BJ40。尾灯延续家族化设计，四周采用熏黑的设计，和旁边印有“北京”字样的油箱盖相得益彰。
车辆外观上最吸睛的还属原本顶级性能车才有的哑光车漆（小编实拍这台为量子蓝）。这种漆在量产车中很少见到，一般是车主自行改色。可BJ40刀锋英雄柴油版却提供了包含钛钢黑、皓月白、熔岩红、量子蓝、贝雷绿五种颜色，不仅个性十足，更彰显了北京越野满满的诚意，让用户省下一笔不小的改装费。尤为值得称赞的是，BJ40刀锋英雄柴油版采用原色保险杆下护板，这就让其能够在兼顾颜值的同时，还可大幅度的降低维修成本。
简单总结，BJ40刀锋英雄柴油版不仅具备了一款硬派越野应有的样子，更有超乎想象的哑光车漆。由此一眼望去，便是硬朗的感觉！
事实上，当你进入BJ40刀锋英雄柴油版座舱的那一刻，便会意识到，这是一款不止于外在，更注重内涵的硬派越野。
与外观相比，BJ40车内的氛围有一丝豪华、一丝激进还有一丝温馨。这三个看似毫无关联的气质，在BJ40的内饰当中就是毫无违和感的存在着。炮筒形状的空调出风口营造的是跑车的澎湃感；中控台上拼色的设计很容易让人感受到家的温馨；电子档杆与运动、经济、舒适/标准、雪地四种驾驶模式切换旋钮增加了车内的豪华感。当然最亮眼的当属方向盘上“北京”两字，一种自豪感油然而生。
再者，在小编看来，BJ40刀锋英雄柴油版的座舱不仅硬气，还很好的兼顾了高级感和科技感。不管是首先映入眼帘的10.25英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表，还是暖光环绕，人性化智能灯光配置，都将BJ40刀锋英雄柴油版的科技感彰显无遗。而触手可及的软包材质，以及包覆感极佳的座椅设计，又让BJ40刀锋英雄柴油版显得很高级。
作为硬派越野车型，BJ40刀锋英雄柴油版更是不含糊，搭载2.0T 163马力L4涡轮增压柴油发动机和8AT变速箱的动力总成，峰值扭矩能达到380N.m。沙漠与连续起伏的陡坡都是越野爱好者喜欢挑战的路况，在面对陡坡时依然拥有磅礴牵引力。37°的接近角、31°的离去角以及23°的纵向通过角保证了享受越野乐趣的同时，也能令车身不会遭受到刮碰。分时四驱与前、后差速锁的配置可以让车主更有信心去挑战大自然中的复杂路况。因为提高了进气口的位置，这台车整车涉水深度达到750mm。前双横臂式螺旋弹簧独立悬架与后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的应用，很好地兼顾到了车辆的支撑性与城市用车的舒适性。
对于该车的NVH性能，据了解，BJ40刀锋英雄柴油版车体采用具有高效阻隔噪音功能的空腔隔断结构，配合内饰部分大面积覆盖的软性材质，以及高气密性顶盖，使其NVH表现在非封闭式车身越野产品中出类拔萃
野性的外观、卓越的越野能力，这并不是可以征服远方、征服险阻的所有条件，想要走得更远、征服得了更多的越野路况，还需要有安全的守护。BJ40刀锋英雄柴油版除常规的ABS防抱死系统、刹车辅助以外，还具有制动力分配、牵引力控制以及车身稳定系统，不仅提高了ABS功效还保证了在不同路况中车身都能获得最佳牵引力。
定位为“全域专业操控官”的BJ40，可以称为一辆具有纯正越野血统的SUV，经过多年的努力，BJ40在不断的超越自己，表现也慢慢变得令人满意，这种满意来自于整车的质量也来自于出色的越野性能。吸引着人们更加憧憬诗和远方。
毛姆在《刀锋》中说过这样一句话：一把刀的锋刃很不容易越过。生活中有锋刃，而一个人、一件商品、一辆汽车，都可以在努力中越过锋刃，并使自己成为锋利的刀锋。北京BJ40刀锋英雄柴油版作为BJ40车系中的“专业越野”系列，用更澎湃的动力、更出色的越野性能，给了人们对前路更多的信心，也激起了人们火力全开，不断征服险阻的斗志。
