参考消息网8月16日报导 据美国《》网站8月14日报导，台湾地区电子巨子富士康的中心事务坐落我国中部河南省省会郑州，这座城市也被称为“iPhone城”。这里有供货商网络、相关基础设施和工厂，以及有时多达25万人的富士康职工，为苹果公司出产销往全球的大部分iPhone手机。
现在，富士康正方案在郑州建造一个面积达700英亩(283公顷)的新园区，用来出产电动轿车等。
本年2月，苹果公司在投入超越100亿美元资金后，取消了酝酿好久的电动轿车开发项目。它在我国的许多竞赛对手现已走在了前面。
富士康方案出产由其他公司规划和出售的轿车，就像它为苹果公司出产iPhone相同。到目前为止，富士康已获得一家台湾地区轿车制作商的子公司纳智捷的订单。富士康将与该公司协作出产少数巴士和轿车。
“他们需求获得打破，这在某种程度上预示着需求找到一个大客户。”私募股权投资公司柯克兰本钱董事长杨应超表明。
富士康高管表明，富士康出产iPhone拥有比竞赛对手速度更快、本钱更低的优势，这些优势要素将转化为它在轿车行业的成功。
但有剖析人士质疑，富士康的制作才能是不是足以协助它在我国竞赛十分剧烈的商场中锋芒毕露。
曾任福特轿车公司亚太区事务高管的戴加辉说：“引领我国电动轿车厂商在商场上制胜的并不满是制作才能，更要害的是它们为广阔购买的人供给的软件和技能。”
就轿车而言，可靠性和安全性与低价格对消费的人相同重要。“假如一个消费电子设备死机了，那就仅仅死机罢了，”杨应超说，“但轿车毛病可能是丧命的。”
富士康从上一年请求破产的洛兹敦轿车公司手中收买了通用轿车在俄亥俄州的一家旧工厂，并在那里出产了少数电动巴士。
2021年，富士康与台湾地区轿车制作商裕隆轿车成立了一家合资企业，出产豪华轿车、SUV和巴士。富士康日前表明，本年现已向裕隆交付了5400辆轿车。
迄今为止，富士康有限的产值远不足以与我国头部电动轿车制作商竞赛。（编译/郭骏）
