[爱卡汽车 编辑有线日，两位德国人卡尔本茨和戈特利布戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。在已逝去的133年里，汽车工业取得的成就是巨大的，估计那个时代的人们根本没办法想象如今汽车工业的辉煌。那么你为何会购买汽车呢？大部分人的回答可能是为了方便出行，或者是某款车型有独特的魅力，亦或是对发动机的轰鸣声欲罢不能。而现如今，汽车电动化程度慢慢的升高，我们该不该放弃内燃机呢？本期《编辑有话说》将和您聊一聊关于内燃机的那点事！
让我们追溯到18世纪60年代，工业革命正处于起步阶段，其最大的目的是以机器取代人力，以大规模工厂化生产取代个体工场手工生产的一场生产与科技革命，汽车在这样一个大背景下应运而生。19世纪40年代，工业革命渐渐进入尾声，但汽车工业继续高歌猛进，一直发展至今日。1892年德国工程师狄塞尔（Rudolf Diesel）发明了压燃式发动机（即柴油机），采用了高压缩比和膨胀比，使其热效率提高了1倍；20世纪50年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能得到了很大提高；1967年德国博世（Bosch）公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统，经过了30年的发展，发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度降低，改善了动力性能。
时代是发展的，更是进步的。出于对环境的保护，慢慢的变多大排量自然吸气发动机离我们远去，取而代之的是小排量涡轮增压发动机。但就目前这个情况去看，还远远不足。于是慢慢的变多的车型搭载了混动系统，纯电动车型也如雨后春笋般呈几何式增长。
2014款AMG C63 四门 Edition 507，搭载6.2L V8自然吸气发动机对于整个地球、整个社会来说，这是一件极其有意义的事情，毋庸置疑。汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等以及微粒污染物已经占大气污染的70%以上，如果不积极采取一定的措施，后果不堪设想。但对于汽车爱好者来说，他们渴望大排量自吸车，他们欣赏V8、V10、甚至V12发动机艺术般的结构，他们把这类车型发动机的轰鸣声视为天籁之音，不过在我看来，这两者并不冲突，因为上述人群的占比非常小。
如果把汽车看做单纯的交通工具，无论它是什么驱动方式，只要能满足我的需求就OK，那么是否放弃内燃机是无所谓的。但对把汽车看做有灵魂的生物，甚至当成朋友的这类人来说，他们的回答是否定的，放弃内燃机这样的做法不可取！随着你脚下油门踏板的角度越来越小，发动机咆哮的声音慢慢的变大，导致体内肾上腺素的含量慢慢的升高，这将带来何等的乐趣与快感！
说到这里可能会有朋友反驳我，电动机的扭矩相较于传统内燃机更强大，直线加速也更暴力，并且随踩随有、没有半丝迟滞的动力输出也是内燃机车型所不能够比拟的，此外它还更加安静、更加环保。没错，以上所说都是正确的，但恰恰因为电动机的完美，反倒使我们觉得它缺了点什么。
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