许多小伙伴都知道，技能宅马自达这次又给咱们抛过来了一个黑科技，“压燃式发动机”，许多人听到这个技能名词后，大脑会有点懵，什么是压燃式发动机？今日的文章，我就给我们用最浅显的言语，聊聊关于压燃发动机你想知道的全部。
“压燃技能”望文生义，是经过压力，使得燃油自燃的一种技能，既活塞紧缩过程中，压力变大，燃油温度上升，燃油自燃，而不必火花塞点着。（自燃像是砸炮，点着像是炮仗）这种技能听起来如同很别致，但其实广泛搭载在柴油发动机上面。
这是由于柴油和汽油的燃点不同，汽油的燃点在20度左右，自燃温度为500度，而柴油的燃点在80度左右，自燃温度为300度左右。明显，燃点为20度的汽油更简略被火花塞点着。而自燃温度300度的柴油，更简略自燃。（压燃的意图是让燃油自燃）这样做本钱相对来说更低。
首要，马自达的初心是想要用更少的油，走更远的路。因而它们想要在焚烧的时分喷更少的油。可是实际上，空燃比（空气和燃料的比值）是有极限的，在火花塞点着的情况下，空燃比的极限在14.7：1，这个比值再高的话，汽油太淡薄，很难被点着。那么怎么样提高空燃比呢？马自达的工程师想到了柴油发动机，它的紧缩比36.8：1，而焚烧十分充沛。那么何不让汽油也压燃呢？这个话说来简略，可是要做到淡薄焚烧马自达花费了许多的研制本钱。
其实许多厂商都尝试过汽油压燃技能，比方奔驰通用现代，但作为量产技能的，现在只要马自达一家。这是由于马自达以为，当发动机的效率高到极限的时分，它与电动车发生所发生的污染相差无几。而其它的厂商，都将精力用在混动和电动上面了。
正如我们所忧虑的，很难确保稳定性，因而马自达保留了火花塞。实际上，这台发动机共有三个工况“火花焚烧”“火花操控压燃焚烧”和“压燃焚烧”，三种方法各司其职，不光操控住了压燃焚烧的噪音和爆震问题，还让发动机永久都在最佳燃效区作业。至于挑油的问题，我们彻底不需要过多的忧虑，它和一般的直喷发动机无异。
