近日，根据外媒消息报道，日产正式对外发布2021款Micra官图，该新车自2016年亮相之后迎来首次改款。Micra一直以燃油经济性、性价比的优势在欧洲市场深受消费者的喜爱。
而在国内两厢紧凑车型同样是各大车企十分重视的车型细致划分领域，今天我们就来探讨一下，新款Micra在未来有没有可能与国内消费者见面？依照惯例，我们从新款Micra的外观介绍开始。
看到新款Micra第一眼，“年轻”、“时尚”是教授对它的第一印象。全新V-motion设计理念的家族式中网内嵌倒梯形的银色镀铬饰条，并且衔接机盖两条硬朗的线条，以此突出立体感。另外，兰博基尼同款的下包围也让整个车头看起来要运动不少。
机盖硬朗的腰线延伸至车尾灯，呈现闪电折痕形状，显露几分钢炮车型的凌厉感。C柱部分采用熏黑处理搭配黑色车框，营造整个车窗悬浮式的既视感。后车窗与尾厢轮廓线条同样呈现闪电折痕，呼应侧面腰线的同时令整台车的层次感更加立体。
相对于前脸，新款Micra车尾层次感更为丰富。尾窗并没有呈现直上直下的设计风格，而是倾斜延伸至车尾，形成立体三角的形状。要这么一看，还真有点Sportback的意思。
对比国内十万级别的两厢紧凑型轿车，)、)在内饰布局依然延续传统，采用大量物理实体按键和旋钮式按键的布局。这样一看来，新款Micra的同款内饰显得并没那么地廉价。
为了提升驾乘质感，用户还可通过选装得到全车6扬声器的Bose音响，该音响系统最大的亮点就是在座椅头枕部位设计有扬声器，为用户所带来3D立体环绕的音响质感。
坡道起步辅助、自适应巡航、自动大灯等常见的驾驶辅助配置在新款Micra都将配备。在安全配置方面，新款Micra配备交通标志识别、主动刹车、行人识别等多项主动安全配置。
关于动力部分，新款Micra目前所发布的海外版本所搭载的是1.0L三缸发动机。据悉，新款Micra沿用该套动力总成是为了应对在欧洲更加严苛的排放标准。根据官方内饰图的内容显示，新款Micra提供手动版本提供用户选择。
“坐不下”、“尾箱小”等这类标签在两厢车型身上出现不少，但不少市面上的两厢紧凑车型以性价比、燃油经济性等优势弥补了车型先天性的不足。对于不在乎空间考量的年轻用户来说，两厢车型一直都是热销车型之一。那么按理说，新款Micra在未来进军国内市场同样能赢得青睐吗？
纵观国内市场，与Micra同级别的车型有本田飞度、福特嘉年华这类车型。从国内竞品市场表现能够准确的看出三缸发动机在国内的受众并不广泛，福特嘉年华在停产之前便是搭载1.0L+三缸的动力总成，而飞度一直沿用四缸发动机直至现在得以存活。再比如曾经热门的)和福特福克斯)，都曾因为三缸发动机导致销量大不如从前，而别克英朗也在用回四缸发动机之后销量得以回升。那么发动机缺少一个缸，为何相差十万八千里呢？
“存在即为合理”，我们都知道发动机工作分为“进压爆排”四个行程。 一个正常的工作行程仅有点火燃烧行程能够输出动力，而四缸机在同一个工作行程单位时间内，能确保每一个缸在单位不同时间动力持续的稳定输出。
对于三缸机而言，因为缺少一个缸工作，在活塞往复运动当中会带来不对称振动，由此产生发动机抖动。虽然现在大部分的厂商对于三缸发动机的设计会采用平衡轴，平衡块等零件设计来消除抖动，但其效果并未达到完全消除的效果，这也就是为什么三缸机这么不受待见的原因。
无独有偶，三缸机在国内反响不佳不仅仅出现在某一品牌或某一车型上。例如宝马2系旅行这样的德系品牌在三缸领域的造诣同样没赢得市场好评。而目前新款Micra仅发布海外版本，对于未来有没有可能引入国内的计划还不得而知。不能说四缸机就是王道，但三缸发动机在技术层面上还有一定的上升空间，毕竟国内消费者对于1.0L三缸的动力似乎不大“感兴趣”。
其次，在国内像新款Micra这样定位的车型不在少数。从十万的平民超跑本田飞度，再到三十来万起卖的宝马MINI，甚至在新能源领域也有长城欧拉这样的纯电竞争对手。紧凑两厢车型这一细分市场的产品分类已趋向于饱和，在海外混的还算不错的新款Micra想要入局国内市场未必是一件好事儿。
新款Micra在国内并不是没再次出现过，早在2010年日产品牌产品序列中就有出现过玛驰这一名字。这便是Micra的前身，玛驰在国内也仅仅走过五个春秋就面临停产，而目前日产在这一细分领域已有骐达)这样的车型存在。所以在未来新款Micra引入国内的几率并不大。
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