8月23日，日本邮船与协作伙伴IHI原动机（IHI Power Systems）协作打造的全球首艘氨燃料商船“魁（Sakigake）”号拖船正式竣工。接下来，这艘拖船将持续在东京湾从事船只拖曳作业，一起进行为期三个月的实践飞行测验。
“魁”号原本是一艘LNG动力拖船，由日本邮船子公司新日本海洋（Shin-Nippon Kaiyosha）一切，自2015年交给后一直在东京湾内运营。上一年，日本邮船发动了这艘拖船的改装作业，由日本邮船旗下京滨Keihin Dock的追滨工场担任改装，竣工后将以氨燃料船的方法从头投入运营，验证其作为世界首艘氨燃料船的脱碳作用和运营安全性。
据了解，“魁”号拖船全长37.20米、宽10.20米、深4.40米，总吨位272吨，挂日本船旗。该船的改造是日本经济工业省下辖新能源工业技能归纳开发组织（NEDO）于2021年10月发动的绿色立异基金项目的一部分，由日本邮船与IHI原动机和日本船级社（NK）一起进行。
其间，日本邮船担任船只设计、设备布局和装置、以及监管合规性作业，IHI原动机担任开发氨燃料四冲程发动机，而日本船级社担任船只安全性评价。
2022年8月，日本邮船与京滨Dock签署了“魁”号的改装合同。该船的改装作业于2023年10月开端，更换了包含主机和燃料舱在内的整个发动机，撤除原有的LNG燃料设备，装置新的氨燃料设备。船上装置的新发动机来自IHI原动机，经测验承认未焚烧的氨气和一氧化二氮（N2O）排放量简直为零。
本年7月，“魁”号在横滨港初次经过“货车对船（Truck to Ship）”方法加注了Resonac公司供给的ECOANN氨燃料，这是现在最环保的氨燃料之一。
除了“魁”号之外，日本邮船还在研讨全球首艘中型氨燃料液化气运输船（AFMGC）。上一年12月，日本邮船、日本船厂（Nihon Shipyard）、日本发动机公司以及IHI原动机一起签订了这艘40000立方米氨燃料液氨运输船的制作合同，该船将由日本造船联合（JMU）有明工作所制作，装备日本本乡制作的发动机，估计将于2026年11月竣工交给。
