作为荣威550的换代车型荣威i6上市也现已足足有两个年初，凭借着与上汽-群众朗逸共线出产的优势和高品质一直在国内紧凑级家用轿车市场中占有颇高重视度。现在这个互联网当道的时代，轿车或多或少都要与互联网牵上些联系。得益于上汽集团与阿里集团的深度协作伙伴联系，两边自主研制的斑马智联体系也水到渠成搭载在荣威新款i6上，而且厂家还未它取了个更为嘹亮的姓名：荣威i6 PLUS。新车不但在智能化方面得到晋级，还针对机械部分来优化。4月3日咱们来到南京万驰赛车场对荣威i6 PLUS（20T）机械性能部分进行初次测验。
这台1.5TGI发动机是我国首款量产运用米勒循环的发动机，运用了缸内中置直喷技能，确保了燃油更精准的喷发，来提高了焚烧功率，动力体现提高20%。一起，双可变气门正时体系确保了更低的油耗体现，官方声称百公里油耗仅为5.9L。
咱们都知道现阶段规范四冲程发动机是由尼古拉斯·奥托于1867年创造的，因而也被称为奥托循环发动机。那米勒循环发动机望文生义便是由拉尔夫·米勒创造的。这种循环形式的发动机最大的特色在于在进气冲程后期就提前封闭了进气门。通过改动进气门封闭视点控制发动机负荷，发动机的胀大比大于压缩比，在胀大行程中可最大极限的将热能转化为机械能，到达改进发动机热功率，下降燃油耗费的意图。
荣威i6 PLUS定坐落家用紧凑级轿车，同等级中最首要的竞争对手是上汽-群众全新朗逸和吉祥帝豪GL，他们都运用的是扭力梁后悬架结构。众所周知独立悬架因为结构更杂乱，因而在确保了更灵敏的控制体现一起也会更多侵吞车内空间。荣威的工程师通过结构优化确保i6 PLUS尽可能更大的车内实际运用空间，也为车主带去更多驾驭趣味。
