日前，笔者前往长马渝高4S店，想了解一下压燃版当时的行情。果然如此，作为新车，上市一个多月，两款车算计牵强到达20台的销量，也根本契合不走量的预期。但意料之外的，反而是购车的那批人。据悉，首要的购车者，不仅是二、三次购车，其身份，也大多是现已开上了保时捷、玛莎拉蒂乃至是法拉利的那批人。
也许是带了个好头，随后的几位车主，也都身价非凡，其间不乏玛莎拉蒂、保时捷等豪车品牌，这个现象，也成为渝高店最近的热议论题，我们纷繁猜想，下一位压燃车主会开什么车来提车。
小天从前梳理过车主信息，除了“土豪”外，压燃版根本上没有初次购车者，简直都是家里边现已有了马自达车型，别的再增购的。也便是说，至少关于第一批车主而言，压燃版成为了他们手中真实意义上的“玩具车”。
实际上，压燃版便是在CX-30及昂克赛拉顶配版上，将之前的Skyactiv-G发动机换装成Skyactiv-X发动机，技能很牛X，大多数表现在后段加快的冷艳和工况6L左右的油耗上。
但相较于一般版顶配，压燃版多出了2万多的定价，而两者之间，在外观、内饰和装备上，除了比如排气筒大一圈、前雾灯多个镀铬饰条等寥寥数笔外，别的的当地，根本便是同一款车，这种操作，关于许多垂青颜值的顾客而言，的确吸引力有所短缺。
创驰蓝天车身、魂动规划这些大的方面，自身现已很经典，无需大动。但在前脸、轮毂、内饰风格和装备上，仍是能想想方法的。
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