受德国规划启示，在日本制作。本田的首款 250cc OHC 车型是未来巨大产品的初步。
有充沛的依据证明本田宗一郎是四冲程发动机的倡导者，并且人们共同以为，本田前期摩托车其实便是两冲程发动机。公司转向四冲程发动机的主意实际上来自本田宗一郎的商业伙伴藤泽武夫和他们的工程师川岛清。
之前本田摩托车公司只为通勤商场出产小排量摩托车，这种摩托车在战后的日本需求量很大。1955 年至 1956 年的 SA250 + SB350 Dream 车型（以及随后的 1957 年 ME250 + MF350 Dream）是本田摩托车公司出产的第一批 250 cc 和 350 cc 车型，也是本田进军运动型摩托车商场的第一步。这些新车型采用了本田摩托车品牌后来成名的多项技能和功用。
本田新系列车型的诞生直接源于本田宗一郎在 20 世纪 50 时代初期阅历的一系列事情；首先是他从 1954 年 5 月下旬开端的为期两个月的欧洲之行，观赏了闻名制作商；其次是日本放宽了对国内制作商进口摩托车的关税和税率（仅限国内制作商），鼓舞这些制作商购买海外摩托车进行任何方式的“技能查看”（即仿制）。
左图： SA250 Honda。推杆式 OHV 阀体系被 链条传动顶置凸轮轴。右图：发动机的 Horex 除了顶置凸轮轴的链条传动。
本田宗一郎和藤泽武夫在欧洲没有荒度时刻。他们观赏了西德的 NSU 和 Kreidler、意大利的 Moto Guzzi 和英国的 Triumph 等首要摩托车制作商，本田宗一郎认识到 NSU 和 Horex 摩托车的超卓德国规划和高品质外观：他们还访问了荷兰的轿车制作商 DAF 和西德的大众轿车，以查询他们的出产技能。甚至连欧洲街头随处可见的德国和意大利制作的踏板车以及零售摩托车经销店中展现的悉数的产品都没有被忽视。
