意外泄漏了他们正研制中的新汽油引擎-Skyactiv-Z。 这款引擎将替代现在的Skyactiv-G和Skyactiv-X，引领马自达在内燃机技能上的下一步开展。
现在，Skyactiv-G是马自达车款中的主力引擎，而Skyactiv-X则选用了没有火花塞的HCCI（均质紧缩焚烧）技能，让汽油引擎在必定条件下模仿柴油引擎的高压焚烧。 但Skyactiv-X的市占率较低，并未彻底被商场承受。 为此，马自达方案将这两款引擎逐渐停产，由新的Skyactiv-Z四缸引擎接棒。
Skyactiv-Z将带来马自达研制上的累积经历，使其未来的六缸引擎愈加环保和高效。 尽管这款引擎的实践车型要到2027年才会面世，但马自达现已泄漏Skyactiv-Z将选用lambda 1焚烧办法，透过完成广大转速规模内的超淡薄焚烧来提高热功率，一起统筹环保和动力体现。
Lambda（希腊字母中的λ）在此指空燃比等效值。 当λ = 1.0时，空气与燃料的份额到达完美平衡，此刻焚烧功率最高，排放的有害污染物最少。 这在某种程度上预示着Skyactiv-Z将燃料彻底焚烧，有助于下降废气污染。
马自达方案在欧洲和美国商场首先引入搭载Skyactiv-Z的车款，以契合Euro 7排放规范及美国EPA的Tier 4规范。 这项技能将成为马自达迈向更高环保规范的要害一步。 马自达还表明将精简动力体系阵型，会集资源于少量高效能引擎。 至于另一个备受瞩目的转子引擎，马自达于本年2月重组了专门团队，投入进行排放合规方面的研制，发展顺畅，但应战仍然艰巨。
本年五月，马自达、Toyota和 Subaru一起举行记者会，宣告将一起投入新式燃油引擎的开发。 Toyota现在已推出其最新的高效四缸引擎，Subaru则推出了首先使用在Crosstrek上的Strong Hybrid节能油电混合体系。 马自达的Skyactiv-Z将成为此协作方案中的一部分，展示出日本品牌在高效燃油引擎研制上的继续尽力。
值得一提的是，马自达的经典小跑车MX-5（Miata）未来仍将搭载内燃机引擎。 跟着Skyactiv-G引擎的筛选，下一代MX-5可能会选用Skyactiv-Z作为其动力中心。 尽管尚不清楚这款引擎是否会与电气化技能结合，但信任马自达会保持Miata的轻量化特质，将电动化装备的分量控制在最低规模，以保持其活络的控制感。
跟着Skyactiv-Z的推出，马自达不仅为内燃机车款找到环保的新方向，更在新能源浪潮中找到了归于自己的共同定位。 这款引擎的面世，将进一步稳固马自达在全球商场中的立异形象。
声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。
