在传统四冲程燃油发动机中，四个冲程分别是：进气冲程、紧缩冲程、做功冲程和排气冲程。而最近保时捷向美国专利局申请了一款全新的六冲程发动机专利，比较传统四冲程发动机，曲轴每两转发生一次动力冲程，而保时捷的六冲程发动机曲轴每三转可发生两次动力冲程，其六个冲程包含进气、紧缩、做功、再紧缩、再做功、排气。
保时捷六冲程发动机不光能够提高了燃油功率，还能够明显减少了排放，这得益于其杂乱的活塞运动和能量办理战略，这使得每一个作业循环能够更彻底地焚烧燃料，能够从燃油的迸发中剥削更多的能量，让每一滴燃油更为充沛的焚烧。
该发动机的作业原理为：在约 500 度旋转时，活塞挨近最低方位，翻开缸壁侧孔进行扫气，完结排气并引进空气用于第2次紧缩冲程；经过曲轴上的机制改动活塞冲程，约为 83 至 118 毫米；底部的一组端口在活塞最长冲程方位抵达下止点时才翻开；进气、紧缩和第一次做功冲程根本惯例，冲程分别为 83 毫米进气、101 毫米紧缩、118 毫米做功；之后端口或许流入增压空气，排出剩下废气并充溢空气；接着活塞再次上行完结剩下的 118 毫米紧缩冲程，期间喷发燃料；然后是惯例的 101 毫米做功冲程和 83 毫米排气冲程，完结六冲程和曲轴的三转。
保时捷立异创造假如投入量产，或许会迫使其他轿车制作商重新考虑他们的动力体系开发战略。这项创造不只促进了技能立异，也或许推进整个职业向更清洁、更高效的驱动技能转型。一起也能很好的处理现在保时捷在新能源车发力缺乏的问题，而全新的六冲程发动机呈现还将成为发动机职业标杆，该技能的引进估计将使保时捷在未来几年内保持在高性能轿车市场的竞赛优势。
但从专利图来看，六冲程引擎比较传统的四冲程引擎的结构和作业原理更杂乱，添加的两个冲程需求额定的机械部件和操控办理体系来完成，还需求与变速器、排气体系、电子操控单元等的匹配和协调，这或许会引起引擎的制作成本上升，一起也添加了保护和修补的难度，当然要处理与车辆其他体系的兼容性问题，这些都对制作工艺和资料提出了更加高的要求，内燃机能否不灭，这次就看保时捷的了。
