两冲程汽油发动机根本淡出了车友的视界，现在能看到根本只要在专业越野车上还有搭载。最大的问题是环保。在环保最重要的今日，原本那种冒着烟的发动机是不可能用在能正常上路的车辆上的。
川崎的新两冲程发动机专利，能够说跟原先咱们我们都以为的两冲程发动机彻底不同，理念更像是两冲程柴油机的原理。它有必要调配增压体系作业。跟一般二冲程汽油发动机没有气门不同，它有进气门，没有排气门，排气仍是跟一般二冲程汽油发动机相同在缸底扫气排出。川崎新两冲专利它不需求曲轴箱合作进气，所以曲轴等光滑能够跟四冲程发动机相同机油直接光滑，有别于一般二冲程发动机曲轴缸壁光滑需求进气中带有光滑油的问题，简略的说便是不需求烧两冲程机油。就处理了二冲程汽油机环保中的一个问题，冒蓝烟。一般两冲程汽油机环保另一个问题是进气跟排气是同一个进程，扫气进程不但排不尽废气，也会将进气中的一部分油气混合物排出，形成污染。川崎的这个专利进气中只要纯空气，并不是油气混合物，活塞究竟上升盖上排气门开端紧缩后才从缸内喷嘴喷油。所以新专利很好的回避了一般两冲程发动机的排放污染问题。
再来说说这个专利是否会应用在摩托车实车上，小编觉得并不一定，它处理了原本两冲的环保问题，不过也有新的问题，新专利有必要带增压体系，并且应该是不能是涡轮增压，由于这个新专利进气门翻开扫气有必要是进气道压力大于缸内压力才干完结，这个跟两冲程柴油机原理相同，怠速起的全转速都需求增压机作业。不能涡轮增压那便是机械增压，或许电驱增压机，问题都比较重。并且新专利跟四冲程发动机相同需求带有配气组织。所以就失去了一般两冲程发动机的轻量化跟简略的优势，乃至杂乱程度跟分量会超越四冲程发动机。就不太合适装摩托车上。并且这样的结构估量还很难有四冲发动机的热效率，说究竟便是油耗不可。当然仍是有一个长处得到了保存，便是做功频率高。想来想去，只能装在新款H2了，由于原本就有增压，原本也重，需求大马力，油耗也没人在乎。
